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Der 2-Takt Motor
GFS 2005
Von Martin Böhmler
Geschichte
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Am 25. November 1844 wurde Carl Benz als
Sohn des Lokomotivführers Georg Benz und
dessen Frau Josefine Benz in Karlsruhe geboren.
Er entwickelte in 3 Jahren Arbeit den 2-Takt
Motor
In der Silvesternacht 1879 machte er die erste
Probefahrt und der Motor leistete ca. 1 PS
Unterschiede zwischen 2 und 4 Takt
Motor
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Zweitakter verbrennt auch Öl.
Zweitakter hat nur drei bewegliche Teile,
Kolben, Pleuel und die Kurbelwelle.
2-Takter benötigt sehr viel Benzin und Öl.
Vorteile gegenüber 4-Takt Motor
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Zweitakter ist leichter.
Er hat einen einfacheren Aufbau als der
Viertakter.
Hat geringere Reparaturkosten
Nachteile gegenüber 4-Takt Motor
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Zweitakter verbraucht mehr Kraftstoff und
Schmierölverbrauch.
Er ist Lauter und hat keine sehr gute Kühlung
Zündkerzen müssen öfters gewechselt werden
Die Bauteile
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Zylinder, aus Guss oder Aluminium
Zylinderkopf, aus Aluminium
Kolben, Aluminium
Kurbelwelle, aus Stahl oder Edelstahl
Vergaser
Auspuff aus Stahl, Edelstahl oder Verchromt
Ansaugstutzen und Membranblock
Zylinder
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Extrem harte Chrom Nicasil Beschichtung , die als
Laufbahn dient
Durch Zylinderwände (Überstromkanäle) gelangt das
Gemisch in den Brennraum
Aluzylinder leiten besser die Wärme ab, und haben
mehr Leistung.
Der stärkste Zylinder aus Aluminium für Motorroller
bringt satte 32PS auf die Straße und kann
Geschwindigkeiten von mehr als 140 Km/h erreichen.
Kolben
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Chrom beschichteter Aluminiumkolben.
Auf ihm sitzen Zwei Kolbenringe, die zur
Verdichtung des Brennraums dienen
An im sind Zwei Fenster ausgefräst, die zur
Kühlung des Kolbens dienen
Vergaser
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vermischt Öl/Benzin in
der Schwimmerkammer
Durch Luft, wird das
Gemisch durch einen
Ansaugstutzen in das
Kurbelwellengehäuse
transportiert.
Luftfilter
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Ist aus hitzebeständigem
Schaumstoff
Säubert die Luft zum
Verbrennen
Hält Dreck und andere
Verschmutzungen fern
Dreckige Luftfilter
führen zu einer
schlechten Leistung
Kurbelwelle
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Die Kurbelwelle dient als antrieb
für die Ölpumpe und andere
Getriebeteile. Sie wandelt
Umdrehungen in Drehmoment
und Kraft (PS) um. An ihr sind
Kolben Variomatik, Ölpumpe,
Lichtmaschine, Polrad und
Lüfterräder angebracht, die zur
Kühlung des Motors dienen.
Zur Lagerung der Kurbelwelle und
des Pleuelfußes werden Kugellager
verwendet, die bis zu 20.000
Umdrehungen aushalten.
Zündkerze
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Die Zündkerze wird bei
Zweitaktmotoren doppelt so oft
beansprucht wie bei
Viertaktmotoren. Dadurch wird sie
heißer und muss deshalb einen
entsprechend höheren Wärmewert
haben.
Ein fettes Gemisch, eine stark
verschmutzte Auspuffanlage oder
Ölkohleansatz sind Ursachen für
Zündungsstörungen
Auspuff
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Er ist genau auf Motor
und Vergaser
abgestimmt.
Veränderungen führen
im Allgemeinen
zu stärkerem Lärm,
schlechterer Leistung
und höherem
Kraftstoffverbrauch
1.Takt
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Das komprimierte Benzin-LuftGemisch wird gezündet und
dadurch der Kolben nach unten
gedrückt. Dabei verschließt der
Kolben den Einlaßkanal.
Jetzt wird das Gemisch im
Kurbelgehäuse vorverdichtet. Kurz
vor dem unteren Totpunkt werden
Überströmkanal und der
Auslaßkanal freigegeben. Da das
Gemisch im Kurbelgehäuse unter
Druck steht, werden die
Verbrennungsgase aus dem
Zylinder gedrückt und entweichen.
Der Zylinder wird mit dem
Gemisch gefüllt.
2.Takt
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Der Kolben bewegt sich wieder
nach oben. Der Überströmkanal
und der Auslaßkanal werden
wieder verschlossen, das Gemisch
im Zylinder wird komprimiert.
Gleichzeitig wird im
Kurbelgehäuse frisches BenzinLuft-Gemisch angesaugt.
Arbeitsweise
Quellenangabe
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Texte selber verfasst
www.k-wz.de/vmotor/z_omotor.html
www.schulmodell.de/physik/2004/carott/seiten
/2Takt.html
http://www.diabolo.lu/
ENDE