Weltweit präsent, nah am Kunden Den Markt verstehen, Know

NUMMER 1 - MAI 2011
D AY C O
M A G A Z I N E
World
Den Markt
verstehen,
Know-how exportieren
GLOBALER BLICK UND LOKALE MÄRKTE.
IN EINER ZEIT, IN DER ALLE MODELLE
AUS DER VERGANGENHEIT IN FRAGE GESTELLT WERDEN,
ENTSCHEIDET SICH DAYCO FÜR EXPANSION
Weltweit präsent,
nah am Kunden
INTEGRATION: WOLLTE MAN DIE GESAMTMENGE
DER STRATEGIEN UND ORGANISATIONMODELLE, DIE VON DAYCO.
VOM MARKETING ZUM PRODUKTMANAGEMENT UMGESETZT WERDEN
Fokus auf China
und Brasilien
DER FERNE OSTEN UND SÜDAMERIKA: ZWEI VÖLLIG
VERSCHIEDENE SZENARIEN, DIE BEIDE ÄUSSERST WICHTIG SIND
Dayco.
The original power in motion
www.dayco.com
Editorial
®
Eine Entwicklung
gegen den Trend
nsiedeln statt Produktion
verlagern. Investieren, nicht desinvestieren. Um weiter zu
wachsen, nicht um zu
schrumpfen. Drei Gebote, drei Ziele, drei
Alternativen, für die sich Dayco ohne Zögern
in der Überzeugung entschieden hat, dass
die Identität eines Unternehmens auch und
gerade in seinen bewusst getroffenen Entscheidungen, in seinem eigenen
strategischen Weg, dem es sich verpflichtet
fühlt, begründet liegt. Gerade in einer für die
Branche schwierigen Zeit trifft dies umso
mehr zu. Der Weg, den Dayco in den letzten
Jahren eingeschlagen hat, verläuft ganz klar
gegen den Trend, denn unser Unternehmen
setzt auf Expansion in der Fertigung, im
Vertrieb und in der Logistik und auf eine
immer stärkere Internationalisierung. Damit
werden wir heute zwar immer „globaler“,
aber wir sind auch immer „näher dran“ an
den einzelnen Märkten.
Dies ist ohne jeden Zweifel ein konsequenter
und auch ein anstrengender Weg, der
jedoch die Mühe lohnt: Natürlich war die
Krise gerade in der Automobilindustrie
besonders deutlich zu spüren. Dennoch ist
es Dayco in dieser Situation gelungen,
Probleme in neue Anregungen
umzumünzen und aus ihnen wertvolle
Erkenntnisse für einen Prozess des Wandels
und der Veränderung zu schöpfen, der in
weiten Bereichen bereits angelaufen ist.
A
David Martínez
Präsident EU/SAO/Asien
Im Zeichen dieses Veränderungsprozesses
haben wir uns der Herausforderung einer
großen operativen und strategischen Neuor-
ganisation gestellt. In diesem Rahmen ist
eine neue Struktur entstanden, an deren
Spitze zu stehen ich die Ehre habe. Es
handelt sich dabei um eine gewachsene und
komplexer gewordene weltweite Struktur mit
drei Gesichtern, drei Sprachen und drei Verantwortlichen – Ronaldo Teffeha für
Südamerika, Bruno Vallillo für die Region
Europa und Riccardo Bosco für den
asiatischen Markt, die jedoch alle durch ein
und dieselbe Grundidentität verbunden sind.
Jedes dieser Gebiete hat natürlich seine
Eigenheiten in Bezug auf die verfügbaren
Mittel, die Entwicklungsperspektiven und die
bestehenden Probleme. Mit der Eröffnung
der neuen Standorte in China und Indien sind
wir nun mittendrin im „Abenteuer Asien“, in
einem perspektivreichen Markt, der jedoch
aus genau diesem Grunde mit entsprechender Vorsicht und dem gebührenden Respekt
anzugehen ist. Gerade erst wurde die zweite
Dayco-Fabrik in Brasilien in Betrieb
genommen, mit der wir nun von Sao Paolo
aus auf regionalspezifische Bedarfslagen in
ganz Südamerika reagieren können. Und in
Europa sind wir mit der Erweiterung des Produktspektrums und des Dienstleistungsangebots weiter auf Wachstumskurs.
In der beschriebenen Weise wollen wir uns
dem immer komplexer werdenden Problem
der Globalisierung stellen, denn wir sind
davon überzeugt, dass Globalisierung nicht
einfach Uniformierung des Angebots und der
Beziehungen mit den Kunden heißt. Ganz im
Gegenteil. Wir glauben, dass man jeden
Markt auf spezifische Weise angehen und
individuell auf ihn reagieren muss. Aber wir
sind auch davon überzeugt, dass die
Voraussetzung hierfür nur sein kann, dass
man über eine klare, einheitliche und intern
verlinkte Unternehmensstruktur verfügt.
Einer der wichtigsten Schritte, den wir
vollzogen haben, war es zu begreifen, dass
das, was allen gemeinsam sein und
untereinander ausgetauscht werden muss,
die internen Erfahrungen und die in den unterschiedlichen Abteilungen entwickelten
Abläufe sind, denn diese stellen das
Bindeglied zwischen dem Bedarf am Markt
und den Bedürfnissen unseres
Unternehmens dar. Die Internationalisierung
betrifft aus Effizienzgründen also den
Austausch und die Abläufe, nicht jedoch das
Verhältnis zum Markt.
Die Parole lautete also in dieser Phase
globale Integration. Das heißt die
Bereitschaft, eine gemeinsame Grundlage
aus Prinzipien und operativen Strategien zu
schaffen, die von der gesamten großen
Dayco-Familie übernommen werden
konnten. Diese Prinzipien können dann in
jeder Region und in jedem Bereich jeweils
nach dem speziellen operativen und nachfrageseitigen Bedarf entsprechend
zugeschnitten werden. Und im Zeichen der
Integration wird uns unser Weg auch in die
unmittelbare Zukunft führen, und zwar mit
dem Ziel, immer näher an den Markt
heranzurücken. Beziehungsweise an die
verschiedenen Märkte, die verschiedenen
Kunden und unterschiedlichen Umfeldern,
in denen wir heute mit stets gleichbleibendem Engagement tätig sind.
MAI 2011
1
®
NUMMER 1
Verlagsleitung
Franca Pierobon
Periodisch erscheinende Zeitschrift
Grafik Gerichtsstand: Pescara
Nr. 488/2011 freiwillig Gerichtsstand
Nr. 07/2011 reg. Druck
Nr. 72/2011 Chronologie
Grafik
Pomilio Blumm srl
Via Venezia, 4 - 65121 Pescara
Druck
Ivrea Grafica, Ivrea - To
General-Direktor
Daniela Panosetti
Inhalt
Weltweit
präsent,
nah am Kunden
6
4
Den Markt verstehen,
Know-how exportieren
10
7
Angebotsbreite und Qualität
für Profis bei der KFZ-Reparatur
Wachstum im
Einklang mit
der Umwelt
Wie die Antwort der Unternehmen auf das
Streben unserer Gesellschaft nach mehr Nachhaltigkeit lautet
2
POWER WORLD
18
F&E für den
Aftermarket –
spezielle Projekte
Vor einigen Monaten hat die Zusammenarbeit mit der
Abteilung Forschung und Entwicklung bei einigen
speziellen Projekten für den Aftermarket begonnen.
14
31
Fokus auf
China und
Brasilien
Ein
wertvolles
Feedback
Eine Brücke zwischen Unternehmen und Endkunden.
Oder besser gesagt zwischen Unternehmen,
Endkunden, und allen, die dazwischen sind.
D AY C O
M A G A Z I N E
World
Mai
2011
Focus
19
28
Das Internet,
ein Tor
zur Welt
24
Bereich
Werkstatt
30
Technische
Information: eine
Ressource mehr
Editorial
1
Marketing
4
Kommunikation
6
Produkte
10
Zoom
14
Forschung & Entwicklung
18
Werkstatt
22
Auszug neue Produkte
aus Auto-Katalog 2012
32
MAI 2011
3
Marketing
Den Markt verstehen,
Know-how exportieren
interview mit Bruno Vallillo
Globaler Blick und lokale Märkte. In einer Zeit,
in der alle Modelle aus der Vergangenheit in Frage
gestellt werden, entscheidet sich Dayco für Expansion
Bruno Vallillo
Vizepräsident
General Manager Europe
Eine Krise kann
eine Chance
sein, eine Gelegenheit
zum Nachdenken und
zur Veränderung
früher gültiger Geschäftsmodelle,“
erläutert Bruno
Vallillo, stellvertretender
Vorstan-
dsvorsitzender und Generalmanager für
Europa, „sofern man diese Chance zu nutzen
und richtig zu werten weiß. Das heißt
zuallererst in der Lage zu sein, den Markt zu
verstehen.“
Und das, wonach der Markt insbesondere im
Aftermarket-Bereich verlangt, ist eine immer
höhere Qualität und Vielfalt bei Produkten wie
auch bei Dienstleistungen. „Qualität und Angebotsvielfalt stellen von je her die Stützpfeiler
unseres Geschäftsmodells dar,“ so Vallillo
weiter, „und darauf wollen wir auch weiterhin
bauen, indem wir ein Maximum an
Information, Anwendungen und Support
bereitstellen. Das Ziel besteht darin, unseren
Kunden vom Ersatzteilhändler bis zum KFZMechaniker die Möglichkeit zu geben, so
einfach und so effizient wie möglich auf alle
möglichen Reparaturfälle zu reagieren.“
ZWISCHEN GEGENWART
UND ZUKUNFT
Dieses Ziel wurde zu einem großen Teil schon
erreicht, wenn man sich die Daten der letzten
zwei Jahre ansieht. In Europa waren die
erzielten Ergebnisse sowohl beim Umsatz als
auch bei der Marktresonanz und
Kundenbindung sehr gut. „Die Erfahrung
lehrt uns, dass wir nicht nur den Markt
kennen müssen, um zu wissen, welches
Produkt entwickelt und wann und wie auf
den Markt gebracht werden soll, sondern
dass auch den Kunden größtmögliche
Sicherheit bei ihrer Tätigkeit, aber auch
4
POWER WORLD
beim Support gegeben werden muss.“ Denn
Qualität heißt Produktqualität und natürlich
auch Servicequalität. Und wenn man das
sicherstellt, dann erreicht man, dass sich der
Kunde als Teil des Unternehmens fühlt: ein
schwer zu erzielender, dafür aber sehr
wichtiger Erfolg.
Erreichte Ziele sind aus der Sicht von Dayco
niemals nur Endpunkte einer Entwicklung,
sondern vielmehr der Ausgangspunkt für eine
neue Etappe. Und so sehen die Projekte für die
Zukunft neue Investitionen in Fertigung und
Vertrieb wie auch in Kommunikation und
Marketing und nicht einfach nur die Konsolidierung des Erreichten vor. „Wir werden auch
weiterhin Außenlager in den uns interessierenden Regionen einrichten,“ führt Vallillo aus,
„um die Reaktionszeiten am Markt zu
reduzieren und die lokale Nachfrage, die ja
nach regionalem Umfeld stark differenziert
sein kann, immer schneller und besser zu
befriedigen.“ Dies gilt vor allem für die
aufstrebenden Märkte, in denen die
mengenmäßige Zunahme unserer Kunden
parallel die kontinuierliche Optimierung der
lokalen Kommunikationsstrategien mit
Blickrichtung auf eine immer stärkere
individuelle Gestaltung erfordert. „Dabei darf
nicht vergessen werden,“ so der stellvertretende Vorstandsvorsitzende, „das wir ein
Gebiet bearbeiten, in dem viele unterschiedliche Fachsprachen gesprochen werden, viele
Botschaften vermittelt werden und viele
Strukturen existieren. Man muss also unterschiedliche Sprachen beherrschen in dem
Bewusstsein, dass individuell gestalten auf
den Kunden zugehen heißt: Wir müssen die
Bedürfnisse unser Kunden verstehen und
können nicht von unseren Kunden verlangen,
dass sie sich an unseren Standard anpassen.“
STANDARDISIEREN
UND INDIVIDUELL GESTALTEN
Wie jedoch lassen sich die scheinbar gegensätzlichen Prinzipien Standardisierung und
individuelle Gestaltung miteinander
vereinbaren? In Wirklichkeit schließt die Globalisierung bestimmter Aspekte nicht die Diversifizierung bei anderen aus, und Dayco hat
von Anfang an darauf gesetzt, beides
miteinander zu vereinbaren: „Interne Prozesse
(Fertigung, Logistik und EDV), auf denen die internationale Identität der Marke beruht, standardisieren
und
Produkte
und
Dienstleistungen und damit all das, was beim
Endverbraucher ankommt, individuell
gestalten.“ Zusammenfassend heißt das also,
so Vallillo, „durch den internen Austausch von
Erfahrungen und Modellen die Identität der
Marke, nicht jedoch die Beziehungen mit dem
Markt zu globalisieren und damit zu erreichen,
dass auf der ganzen Welt intern dieselbe
XSprache‘, nach außen jedoch in jedem Land
eine eigene Xexterne Sprache‘ unter
Anpassung an das unterschiedliche Umfeld,
an unterschiedliche Fahrzeugmodellstrukturen, Bräuche und Gewohnheiten gesprochen
wird.“ Dieses Modell scheint eine Rückkehr
zum ursprünglichen Konzept des Marketing
darzustellen, in dem die Produktion im „Dialog“
mit dem Kunden der Nachfrage nachgeführt
wird, ohne dass erst ein Bedarf geschaffen
werden muss, um den Kauf eines Produkts zu
erzwingen. „Wir können einen Markt
beeinflussen, ihm jedoch nicht unsere Regeln
aufzwingen,“ so fährt Vallillo fort, „und in
diesem Sinne ist das Konzept XFlexibilität‘ zu
verstehen, das von je her im Mittelpunkt des
Unternehmensmodells von Dayco gestanden
hat.“ Konkret bedeutet dies, „auf die
Erweiterung der Produktpalette und weniger
auf hohe Stückzahlen bei einzelnen Produkten
zu setzen.“ Und es bedeutet vor allem, dass die
Standortwahl für die Produktion in
Abhängigkeit von den jeweils bearbeiteten
Märkten erfolgt. Das geschieht gerade in China
für den asiatischen Markt, so wie es in der
Vergangenheit in Europa umgesetzt wurde,
„indem wir unser beachtliches Rüstzeug an
Grundkenntnissen, das unseren Mehrwert
ausmacht, exportieren.“
ERFAHRUNGSAUSTAUSCH
Im Einklag mit diesem Grundkonzept, die in der
Vergangenheit gesammelten Erfahrungen auf
ein neues Umfeld zu übertragen, tätigt das
Unternehmen große Investitionen in den
Bereich Aftermarket. Hier werden die
reichhaltigen Erfahrungen, die bei der Erstausstattung vor allem auf dem europäischen
Markt (der weitaus komplexer ist, als es den
Anschein hat) gesammelt wurden, übertragen
und angepasst.
„Dabei muss betont werden, dass wir mit
Know-how nicht nur das Wissen um das
Produkt, sondern auch um Systeme, Logistik,
Marketing und Kommunikation meinen,“ führt
Vallillo weiter aus, „und vor allem die Fähigkeit,
uns dieses Wissen über Analysen und Studien
zu beschaffen und unsere globalen Strukturen
wie bereits erläutert schnell an den regionalen
Bedarf anzupassen.“
Schließlich ist ebenso zu bedenken, dass auch
im Bereich der Erstausstattung mit dem
Austausch von Erfahrungen begonnen wird,
wie die steigende Tendenz bei Fusionen, Joint
Venture und Firmenübernahmen beweist.
Hierin hat Dayco sogar dem derzeitigen Trend
vorweggegriffen: „Eine im Übrigen unausweichliche Entscheidung, weil die Annäherung an
den Aftermarket nicht so schnell verläuft, weil
man erst nachdem das Fahrzeug auf den
Markt kommt auf dem Markt ist. Man muss
alles berücksichtigen, Kommunikation,
Logistik, Anlagen, Marktanalyse, und es
braucht Zeit. Wenn wir also nicht zu spät
kommen wollen, müssen wir früh genug
anfangen.“ Außerdem ist zu berücksichtigen,
dass infolge der Tendenz zur individuellen
Gestaltung zwar die Anzahl der Motormodelle
kleiner wird, weil hier durch Standardisierung
immer stärker die wirtschaftlichen Vorteile der
Großserienproduktion genutzt werden, doch
die Menge der Fahrzeugmodelle zunimmt und
auch das Verhältnis zwischen Benzin- und
Dieselmotoren sich verschiebt. „Auf dem
europäischen Markt beispielsweise sind wir
Marktführer bei Dieselmotoren und investieren
hier weiter. Nach dem großen Absatzboom vor
rund zwei Jahren braucht es in diesem Bereich
ausgeklügelte Lösungen und dieselben Qualitätsgarantien wie bei der Erstausstattung.“
Hinzu kommt der riesige Gebrauchtwagenmarkt, der in einigen Ländern rasant wächst,
wie dies in der Vergangenheit auch in
Osteuropa zu beobachten war. Damit wird er
natürlich zum Zugpferd für den ReplacementBereich. Auch in dieser Hinsicht ist die Krise
eine Chance, denn wegen der geringeren
Kaufkraft verstärkte sich der Trend zum Kauf
von Gebrauchtwagen verbunden mit dem
Bestreben, die Lebensdauer der Fahrzeuge so
weit wie möglich zu verlängern. „In dieser
Hinsicht ist es sehr wichtig, Trendwenden bei
den Verschiebungen im Fahrzeugbestand
vorherzusagen. In der Vergangenheit waren
beispielsweise aufgrund der Förderung von
Neuwagenkäufen massive Verschiebungen
von Gebrauchtwagenbeständen in andere
Länder zu beobachten.“
Heute bleibt ein Auto länger in dem Land, in
dem es verkauft wurde. Auch diese
Trendumkehr muss berücksichtigt und
entsprechend darauf reagiert werden. Dabei
gilt stets die Maxime, die von je her der
Leitgedanke bei der Entwicklung von Dayco
gewesen ist: „Das Produkt verstehen und den
Markt verstehen,“ so Vallillo abschließend,
„und in ihrer Kombination geben uns diese
beiden Ziele das stets gleich Rezept an die
Hand, aus dem neue Erfahrungen und
Veränderungen entwickelt werden.“
Kommunikation und Werbung
Weltweit präsent,
nah am Kunden
Ein einzigartiges Bild, einheitlich in seinen Grundzügen, kontextualisiert
und an die einzeln Märkte angepasst, in denen Dayco arbeitet.
Auf diese Weise fasst Franca Pierobon, verantwortlich für
Kommunikation, die Marktstrategie zusammen. Inbegriffen ist ein
Messeplan, der sich immer nach den Bedürfnissen der Endkunden richtet.
I
Franca Pierobon
Verantwortlich für Kommunikation
6
POWER WORLD
ntegration: Wollte man die Gesamtmenge
der Strategien und Organisationmodelle,
die von Dayco in sämtlichen wichtigen
Unternehmensbereichen von der
Fertigung zur Logistik, vom Marketing zum
Produktmanagement umgesetzt werden, mit
einem einzigen Begriff umschreiben, so wäre
eben Integration das richtige Schlagwort.
Integration wird dabei sowohl als internes Organisationsmodell verstanden, durch das der
transversale Austausch von Kompetenzen
zwischen den diversen Abteilungen gefördert
werden kann, als auch als externe Expansionsstrategie, mit der gesammelte Erfahrungen
auf ein neues Umfeld übertragen und an
dieses angepasst werden können.
In diesem Zusammenhang folgen natürlich
auch die Kommunikationsmaßnahmen im
Zeichen der transversalen Integration und der
Flexibilität diesem Leitbild.
„Der erste Schritt,“ so erläutert Franca
Pierobon, Leiterin der Abteilung
Kommunikation, „bestand darin, auf der
Ebene des europäischen Großraums ein
einheitliches und klares Format zu schaffen,
das sich bislang als sehr zweckdienlich
erwiesen hat.“ Und dies vor allem durch die
kontinuierliche
Inwertsetzung
von
bestimmten Schlüsselkonzepten wie
Innovation, Dynamik, stetige Weiterentwicklung und Technologie. Die Herausforderung
besteht jetzt darin, dieses Modell in die
anderen beiden Großräume, also nach Asien
und Südamerika, zu „exportieren“.
Gemäß der allgemeinen Ausrichtung, nach
der versucht wird, Standardisierung und
individuelle Gestaltung miteinander zu
vereinbaren, „ist die Kommunikationsstrategie so konzipiert, dass ausgehend vom
Wertepaar XQualität und breite Produktpalette‘
vor allem ein in seinen wesentlichen Zügen
einheitliches Image, das freilich auf die
konkreten Gegebenheiten der einzelnen
Märkte zugeschnitten ist, präsentiert wird.“
Dies betrifft die Außenkommunikation, die
sich an unterschiedliche Kundengruppen
vom Ersatzteilhändler bis zum KFZMechaniker richtet. Doch derselbe Grundsatz
regelt auch die interne Kommunikation und
wirkt sich damit auf die unterschiedlichen
Schnittstellen in der tagtäglichen Unternehmensarbeit wie beispielsweise die
Beziehungen zwischen Marketing in Europa
und in China oder Südamerika aus, die zur
Zeit noch völlig unterschiedliche Sprachen
sprechen. „Perspektivisch,“ so Pierobon
weiter, „sollen diese unterschiedlichen
Ansätze vereinheitlicht und dabei dennoch an
die lokalen Gegebenheiten angepasst
werden.“
Es handelt sich also um eine zweigleisige
Kommunikationsstrategie: „Auf der einen
Seite steht die institutionelle Kommunikation
zur reinen Positionierung der Marke, die mit
der Zeit immer stärker eine einheitliche
Botschaft in einer einheitlichen Sprache
vermitteln soll: die Identität der Marke. Auf der
anderen Seite steht die Produkt- und Marketingkommunikation, die zwar das gesamte
Konzept des institutionellen Leitbilds in sich
aufnimmt, aber mehr spezifische und an
lokale
Gegebenheiten
angepasste
Botschaften vermitteln soll.“
Kommunikation und Werbung
NEUE MÄRKTE,
GLEICHE ZIELGRUPPEN
Genau das ist beispielsweise auf der letzten
Messe in Shanghai im vergangenen
Dezember getan worden. „In China haben wir
an der Positionierung der Marke Dayco
gearbeitet,“ erläutert Pierobon, „und dabei vor
allem auf institutionelle Kommunikation und
zeitgleich auf erste Aktivitäten zur Produktkommunikation gesetzt, die sich bislang
freilich auf nur eine Produktlinie beschränken,
nämlich Steuerriemen. In diesem Umfeld
Werbung für komplexere Anwendungen
machen zu wollen, wäre nach heutigem
Stand verfrüht.“ Während sich in den
entwickelten Märkten, also im Wesentlichen
in den Ländern Europas vor der Erweiterung
wie Italien, Spanien, Frankreich, Großbritannien und Deutschland, der Einsatz von Kits
weitgehend durchgesetzt hat, muss die Produktkommunikation in allen aufstrebenden
Märkten einschließlich Osteuropa in
Anpassung an das jeweilige Umfeld kalibriert
werden.
Außer China ist Südamerika eine Region von
hohem Interesse. Dort ist allerdings eine
weniger komplizierte und schnellere Vorgehensweise bei der Integration vorgesehen, da
kulturell wie auch „in der Sprache“ viele
Affinitäten zwischen Europa und den lateinamerikanischen Ländern bestehen.
Ein grundlegender Angelpunkt der DaycoKommunikationsstrategie liegt in der
Fähigkeit, unsere Zielgruppe, die Ersatzteilhändler und KFZ-Werkstätten, immer direkter
und effizienter anzusprechen. „Für sie ist beispielsweise der multifunktionale Bereich der
virtuellen Werkstatt auf unserer Webseite
bestimmt,“ so Pierobon. „Dieser soll weiter
implementiert und mit Technischen
Informationen und weiterem Material
angereichert werden.“
Das wichtigste Ziel dieses und weiterer
Instrumente besteht darin, unseren Kunden
bei ihrer tagtäglichen Arbeit zur Seite zu
stehen, indem wir ihnen eine konkrete und bei
ihrer Tätigkeit nützliche Hilfestellung bieten.
Vor diesem Hintergrund ist es ganz besonders
wichtig, dass alle Kommunikationsinstrumente eingesetzt werden, angefangen von
den klassischen bis hin zur Online-
Kommunikation, womit wir uns einen Schritt
weit vom herkömmlichen Business-toBusiness-Modell entfernen. Mit dem Internet
verfügen die KFZ-Mechaniker darüber hinaus
über ein Mittel, mit dem sie sich nicht nur
gewissermaßen in Echtzeit, sondern auch
gezielt und nach ihrem aktuellen individuellen
Bedarf auf dem Laufenden halten können.
Auch in diesem Bereich ist natürlich die kontinuierliche Weiterbildung vor allem im
Hinblick auf die rein technischen Aspekte von
grundlegender Bedeutung. Das alles läuft
parallel zur direkten Schulung durch unsere
Techniker, die auch weiterhin vor Ort tätig sein
und spezielle Lehrgänge anbieten werden, die
Dayco zumeist in Abstimmung mit den Vertriebshändlern kostenlos organisiert, und die
insbesondere in Italien sowohl in Bezug auf
den Umfang als auch auf die Teilnehmerzahl
kontinuierlich ausgebaut werden.
Wachstum
im Einklang
mit der Umwelt
Wie die Antwort der Unternehmen auf das Streben
unserer Gesellschaft nach mehr Nachhaltigkeit lautet
ie globale Krise und der durch
die technische Entwicklung
bedingte Wachstumsschub
lassen die unserem wirtschaftlichen und sozialen
Entwicklungsmodell innewohnenden
Widersprüche noch deutlicher zutage
treten. Die Krise in der Finanz- und Energiewirtschaft und jüngste Naturereignisse
führen uns klar vor Augen, wie anfällig doch
die Welt ist, die wir aufgebaut haben. Zu
diesen Themen forschen seit Jahren
herausragende Wissenschaftler wie
Bauman oder Giddens, um nur wenige
Beispiele zu nennen. Mit ihren Visionen
versuchen sie zu umreißen, wo wir stehen,
und welche alternativen Wege es geben
könnte. Die Welt der Wirtschaftsunternehmen ist heute eine Welt der zwei Geschwindigkeiten. Auf der einen Seite
stehen Unternehmen, die seriös und mit
Engagement den Weg der Innovation und
der sozialen Unternehmensverantwortung
eingeschlagen haben, in dem auch der
Aspekt der Verantwortung für die Umwelt
mit eingebunden ist. Auf der anderen Seite
gibt es Unternehmen, denen es aus einer
Reihe von Gründen, die nicht immer selbst
verschuldet sein müssen, schwer fällt, die
Wichtigkeit des Umweltschutzes als
strategischen Faktors bei der Entwicklung
ihrer Produkte zu begreifen.
Vor nunmehr fünfundzwanzig Jahren legte
Freeman erstmals das Konzept der sozialen
Unternehmensverantwortung dar. Seitdem
wurde auch durch den grundlegenden
Beitrag der Europäischen Union ein Weg
eingeschlagen, der mit der Einführung von
Zertifizierungsprozessen ein stetig
wachsendes Bewusstsein für die soziale
und ethische Rolle von Unternehmen im
Verhältnis mit sämtlichen Interessengruppen (Mitarbeiter, Lieferanten, Bürger,
Institutionen, Verbraucher usw.) und
gegenüber dem regionalen Umfeld, in dem
ein Unternehmen tätig ist, gefördert hat. Es
ist unbestritten, dass die europäische
Einigung als Motor bei Forschung und
D
Francesco Pira
Soziologe, Mitglied des Nationalen Rates
des Italienischen Verbands für Öffentliche
Kommunikation
Innovation gewirkt hat, aus dem viele
Unternehmen in Italien Kraft geschöpft
haben. Ein Beleg dafür ist die eingehendere
Beschäftigung mit Produktionsprozessen,
die kontinuierliche Erforschung neuer
Werkstoffe wie auch die Tatsache, dass
gerade italienische Unternehmen in Europa
die Marktführerschaft im Bereich der
erneuerbaren Energien und der mit diesen
verbundenen Technologien übernommen
haben.
Dies entspricht auch den Erfahrungen des
MAE Award 2009 (Preis für Ökologisches
und Ethisches Marketing, vergeben vom
Italienischen Verband für Öffentliche
Kommunikation und vom GUS, den
Journalisten der Pressestellen), mit dem
das Engagement einiger Unternehmen wie
beispielsweise Dayco und ihre Fähigkeit,
Veränderungen anzunehmen, herausgestellt werden sollte. Der Beweis dafür ist,
dass die Jury gerade Dayco einen Preis für
die Fähigkeit des Unternehmens, die
Bedeutung der technischen Produktinnovation sowohl in formeller als auch in
sprachlicher Hinsicht klar und effizient zu
vermitteln, verliehen hat.
MAI 2011
7
Kommunikation und Werbung
IN DIE BREITE GEHEN:
DIE MESSEPLANUNG
KFZ-Mechaniker und Ersatzteilhändler sind
also zur Zeit die wichtigsten Ansprechpartner
unseres Unternehmens. Das Ziel besteht
darin, neben der Kommunikation für den
Handel, also für die Vertriebshändler, die von
je her zwischen Hersteller und Käufer
„vermitteln“, eine parallele Kommunikationsschiene aufzubauen, die sich direkt an den
sogenannten „Endnutzer“ richtet.
Auch aus diesem Grund erlangt die Teilnahme
an sowohl internationalen als auch regionalen
Messeveranstaltungen immer größere
Bedeutung.
Unter den mittelfristig geplanten Terminen
wären insbesondere die Autopromotec in
Bologna und die Automechanika in Frankfurt,
die international wichtigste Branchenschau
überhaupt, zu nennen. Diese Messen haben
für Dayco eine besondere strategische
Bedeutung: Die Automechanika, ein Bran-
chentreffen, wo sich die wichtigsten Hersteller
die Klinke in die Hand geben, ist für das Image
und den Bereich Public Relations von großer
Wichtigkeit, und die Autopromotec, die sich
ja ausdrücklich an KFZ-Mechaniker richtet, ist
grundlegend, um diese spezielle Zielgruppe
zu erreichen und mit ihr in direkte Gespräche,
die sich in diesem Fall nicht um geschäftliche
Themen, sondern um Produktwerbung und
Information drehen, zu kommen.
So sind für die Messe in Bologna zahlreiche
Neuheiten geplant. Vor allem sollen der neue
Autokatalog und der Scooterkatalog, der im
Hinblick auf eine noch leichtere Produktauswahl und eine verbesserte Präsentation der
Informationen inhaltlich und grafisch
überarbeitet wurde, präsentiert werden.
Außerdem wird ein großer Bereich der
gesamten Produktpalette bei den
Wasserpumpen und vor allem dem Projekt
Long Life +1 gewidmet sein, das zwar bereits
in anderen Märkten wie beispielsweise in
Frankfurt erfolgreich präsentiert wurde, aber
auf der Autopromotec gewissermaßen ein
Heimspiel haben wird.
Freilich widerspiegelt die Messeplanung von
Dayco die Präsenz des Unternehmens auf den
unterschiedlichen Märkten. Aus diesem
Grunde wurde außerhalb Europas für jeden
der beiden bearbeiteten Großräume zunächst
eine Schlüsselmesse ausgewählt. Auf dem
asiatischen Markt wird dies natürlich auch in
diesem Jahr die internationale Messe
Automechanika in Shanghai sein, während
die wichtigste Messeveranstaltung für den
südamerikanischen Markt im brasilianischen
Sao Paolo stattfinden wird.
Auch hier besteht das Konzept im Einklang mit
der Strategie, globale Präsenz mit der
Verankerung im lokalen Umfeld zu
vereinbaren, darin, unser Unternehmen in der
Messelandschaft auf zwei Ebenen zu
präsentieren. Auf der einen Seite steht auf
jeden Fall die Teilnahme an den wichtigsten
internationalen Branchenveranstaltungen, auf
der anderen Seite soll vor allem auch die
spezielle Zielgruppe auf regionalen Messen,
von denen es in Europa sehr viele gibt, und
deren Zahl auch in den aufstrebenden
Märkten wie Polen, Bulgarien, Russland,
Usbekistan oder Aserbeidschan ständig
wächst, angesprochen werden. Wie Franca
Pierobon ankündigt, „soll somit die Teilnahme
an marktspezifischen Veranstaltungen
erfolgen, die so konzipiert sind, dass sie auf
den tatsächlichen Bedarf unserer Zielgruppen
zugeschnitten werden können. Dabei denke
ich an Modelle wie Abendveranstaltungen
oder Road Shows, die sich möglicherweise
vom herkömmlichen B2B-Modell entfernen,
aber effizienter als Messen in der Lage sind,
Gelegenheiten für das direkte Gespräch mit
unserer Zielgruppe zu schaffen. Diese ist auf
diese Weise nicht gezwungen, auf Messen
extra nach uns zu suchen, um unsere
Produkte und Dienstleistungen kennenlernen
zu können, weil wir selbst auf unsere
Zielgruppe zugehen und sie direkt an ihrem
Arbeitsplatz ansprechen können.“
Lass Dich von DAYCO leiten
Komm mit in die Welt von Dayco:
Spiele, Minischulungen und viele Gadgets
sollen Motor für deine Passion sein.
Drehmomentenschlüssel, Schlosseranzüge, Tool 6 Dayco, USB-Sticks, um
nur einige der Preise zu nennen, die
Dayco vergibt, um das neue virtuelle
Spiel „Setze deine Geschicklichkeit
ein“, das in Kürze auf unserer Webseite
online geht, zu lancieren. Und wie kann
man gewinnen? Dazu muss man nur so
schnell wie möglich fünf richtige
Antworten auf fünf Fragen aus der Welt
von Dayco geben. Aber dabei sein ist
alles, und auch wer vielleicht nicht alle
8
POWER WORLD
Antworten richtig hat, muss nicht mit
leeren Händen nach Hause gehen …
Die ersten Mitspieler können sich bei
der Weltpremiere auf der nächsten
Autopromotec in Bologna bei der
virtuellen „Prämienjagd“ versuchen.
Dayco erwartet dich bei dieser
einzigartigen Gelegenheit, um sich
kennenzulernen, sich zu informieren
und gemeinsam eine unterhaltsame
Zeit zu verbringen.
Fiera di Bologna
25 - 29 maggio 2011
Produkte
Angebotsbreite und
Qualität für Profis
bei der KFZ-Reparatur
Produktoptimierung, Ausbau der asiatischen Anwendungen und Erweiterung
des NFZ-Wasserpumpen Angebots. Alles, besonderes in Europa, indem die KIT-Kultur immer
wichtiger wird, unter Berücksichtigung des Riementriebs-System-Gedankens.
Corrado Bisegna, Product Manager Dayco, erläutert die wichtigsten technischen Innovationen
und kündigt eine Neuheit an: DER AGRI-KATALOG.
en Bedarf am Markt erkennen.
So schnell wie möglich reagieren.
Gelegentlich sogar den
Markttrends vorweggreifen. Das
sind die Stützpfeiler des Produktmanagements
im Dayco-Universum. Und heute steht als
weiteres unterstützendes und differenzierendes
Element neben der Aufgabe der Marktbeobachtung das primäre Ziel der Produkt- und Prozessintegration. Unter diesem Motto verläuft bei
Dayco die derzeitige Expansionsphase in neuen
Absatzgebieten und Fertigungsbereichen.
Die Schaffung von Synergien zwischen den
verschiedenen Bereichen des Produktmanagements stellt ja von je her ein oberstes Gebot
dar, doch heute spielt die Schaffung eines
einheitlichen integrierten Systems im Angesicht
der doppelten Herausforderung durch die
gleichzeitige Erschließung des asiatischen und
des südamerikanischen Markts eine geradezu
entscheidende Rolle. Selbstverständlich erfolgt
die Einführung der verschiedenen Produktlinien
auf unterschiedlichen Märkten nicht immer
gleichzeitig. So wird der asiatische Markt zur
Zeit nur bei Riemen bearbeitet, und starre Teile
sind hier erst in Zukunft geplant. Doch gerade
auch aus diesem Grund ist es wichtig, dass in
dieser Phase eine systematische Produktangleichung erfolgt. Das heißt, dass bei jeder
Produktlinie von vorn herein sichergestellt ist,
das ein und dasselbe Kennzeichnungssystem
zum Einsatz kommt, das dann nach dem
jeweiligen Bedarf und im jeweiligen Zeitrahmen
der einzelnen Märkte implementiert wird.
D
10
POWER WORLD
PRODUKTE STANDARDISIEREN UND NACH
MÄRKTEN DIFFERENZIEREN
Das, was in der Fachsprache als „Produktangleichung“ bezeichnet wird, hat in Südamerika
schon begonnen. „Im Wesentlichen handelt es
sich darum zu erfassen, dass es ein und
dasselbe Produkt auf verschiedenen Märkten
gibt, und die Artikelnummern zu prüfen, die zur
Zeit in jeder Region noch unterschiedlich sind,“
erläutert Corrado Bisegna. „Im Ergebnis soll
dabei erreicht werden, dass gleiche Teile, das
heißt Teile, die in Fahrzeugen eingesetzt
werden, die sowohl in Europa als auch in
Südamerika und Asien fahren, in nächster
Zukunft mit derselben Artikelnummer
abgedeckt werden und damit in den diversen
Geschäftsbereichen mit ein und derselben
Datenbank verwaltet werden können. Dabei
müssen dennoch die spezifischen Charakteristika der Märkte, die ja am Ende dieses
Prozesses unterschiedlich bleiben, berücksichtigt werden.“
Auch hierbei wird das europäische Kennzeichnungssystem, mit dem Dayco de facto in der
Lage sein wird, mit demselben Blickwinkel rund
drei Viertel des Weltmarkts „abzudecken“, als
Anhaltspunkt dienen. Vor allem wird es möglich
sein, die Integration neuer Produkte zu
„antizipieren“. Sobald das System eingerichtet
und implementiert sein wird, werden diese mit
derselben Artikelnummer sofort in die diversen
Dayco-Kataloge eingestellt, was erhebliche
Vorteile bezüglich der „Reaktionszeiten“ auf die
Marktlage bringt.
„Natürlich braucht dies eine gewisse Zeit für die
Anpassung durch die Kunden,“ so Bisegna. „Es
wird dann Aufgabe der die diversen Regionen
betreuenden Geschäftsbereiche sein, die
Kunden in dieser Übergangsphase zu
unterstützen und ihnen dabei behilflich zu sein,
sich an die neue Kennzeichnung zu
Xgewöhnen‘.“
NFZ-WASSERPUMPEN:
IMMER DER NACHFRAGE VORAUS
In diesem allgemeinen Rahmen der Integration
und Globalisierung stehen schließlich auch
einzelne Maßnahmen für bestimmte
Produktlinien. Hierbei fällt das wachsende
Augenmerk auf die Produktpalette bei den
Wasserpumpen auf, die vor kurzem auch in den
NFZ-Katalog (LKW & Busse) aufgenommen
wurden. „Diese Entscheidung war,“ wie der
Produktmanager Corrado Bisegna erläutert,
„durch die Position als Marktführer, die Dayco
bereits heute im NFZ-Segment bei Riemen und
Riemenspannern innehat, begründet. Damit
war es für uns nur eine logische Konsequenz,
unser Angebot auch mit Wasserpumpen zu
komplettieren.“
Zudem muss die Wasserpumpe in etwa in
ähnlichen Intervallen ausgewechselt werden
wie die anderen Teile. „Aus Systemsicht,“ so
Bisegna weiter, „ist die Pumpe genau wie die
anderen Teile als ein Antriebsteil zu betrachten,
Produkte
weil sie derselben Beanspruchung durch Beschleunigung, Wärmedehnung, Staubbelastung usw. unterliegt.“ Daraus folgt, dass bei
einem Pumpenschaden das Versagen der
Pumpe Auswirkungen auf das gesamte
System haben kann. Darum ist auch hier die
vorbeugende Instandhaltung so wichtig.
SYSTEMHERSTELLER
Mit der Erweiterung des Angebots an
Wasserpumpen sowohl als Einzelteile (NFZ) als
auch als Bestandteil von Kits (PKW) soll das
Konzept des Antriebssystems in seiner
Gesamtheit abgedeckt und den Kunden auf
Wunsch die Möglichkeit gegeben werden, eine
Kompletterneuerung vorzunehmen. Hiermit
sind erhebliche Vorteile in punkto Sicherheit und
Qualität verbunden. Hierzu muss betont
werden, dass es sich natürlich nicht um „wiederaufbereitete“ Pumpen handelt, sondern um
komplett neue Produkte, die von Lieferanten
hergestellt werden, die ein strenges Auswahlverfahren durchlaufen haben. Damit fallen sie
unter die Dayco-Garantie.
Derzeit sind im Katalog ca. 70 NFZ-Pumpen
erhältlich, doch die Produktpalette ist in
ständiger Erweiterung begriffen mit dem Ziel,
eine Quote von 70-80% des Markts
abzudecken.
Im NFZ-Markt übernimmt Dayco auch dank der
bereits im Autobereich gesammelten positiven
Erfahrungen eine führende Rolle. In letzterem
stößt der Einsatz von Kits auf immer größere
Resonanz, und auch das Bewusstsein für die
Wichtigkeit der vorbeugenden Instandhaltung
nimmt stetig zu. Letzterer Aspekt ist gerade
auch bei gewerblichen Fahrzeugen besonders
wichtig: „Ein LKW, der stehen bleibt, oder auch
ein defekter Bus bereiten viele Unannehmlichkeiten, nicht zuletzt auch in finanzieller
Hinsicht. Solchen Fälle vorzubeugen, indem wir
dem Kunden die Möglichkeit geben, direkt von
Dayco ein hochwertiges und garantiertes
Produkt zu erhalten, stellt unserer Ansicht nach
einen wichtigen neuen Service dar.“
Wenn man zudem berücksichtigt, dass neben
der Fertigung an sich auch ein engmaschiges
Netz an Außenlagern sowohl in Europa als auch
in anderen Regionen zur Verfügung steht, dann
ergibt sich tatsächlich die Chance, Bestellungen
in kürzester Zeit zu erledigen und damit etwaige
Ausfallzeiten und damit verbundene Kosten
weiter zu verringern. Die damit einhergehende
Zeitersparnis ist klar, doch auch in der Werkstatt
vereinfacht sich die Arbeit erheblich: Der KFZMechaniker muss nicht mehr nach dem
richtigen Produkt suchen, sondern für jedes Fahrzeugmodell findet er im Katalog ein Paket mit
den speziellen Produkten für diesen Typ,
sozusagen ein Komplettangebot.
KIT UND EINZELTEILE:
UNENDLICH VIELE LÖSUNGEN
Die hohe Wettbewerbsfähigkeit von Dayco liegt
im Übrigen in der dem Trend vorweggreifenden
Entscheidung begründet, vor allem als Systemproduzent und nicht bloß als Hersteller von
Einzelteilen aufzutreten. Hierzu meint Bisegna:
„Genau das unterscheidet uns vom einfachen
Händler: Hinter jedem einzelnen Produkt steht
unser Wille, unseren Kunden das Leben leichter
zu machen, und damit die eingehende
Beschäftigung mit den Sorgen und Nöten der
Kunden, auf deren Grundlage dann das
Angebot Xzurechtgeschnitten‘ wird.“ Diese
Entscheidung zur Positionierung und Servicegestaltung steht in vollem Einklang mit dem
Konzept des Getriebegesamtsystems, dem der
Gedanke zugrundeliegt, dass das Getriebe aus
der Gesamtsystemsicht heraus betrachtet
werden muss, damit es optimal laufen kann.
Hierauf basiert im Übrigen das gesamte
Kitangebot: Die Bedürfnisse der Kunden so
weit wie möglich im Voraus zu erfassen und
ihnen im Paket all das an die Hand zu geben,
was sie bei der Bewältigung eines speziellen
Reparaturfalls brauchen können, von der
Schraube bis hin zum Riemen und zur Unterlegscheibe. So vermeidet man lange Fahrten
und langes Suchen und spart Zeit und
Energie. „Obendrein gibt es die Qualität, für
die Dayco die Garantie gibt, die beileibe nicht
alle ähnlichen Produkte aufweisen. Dazu
kommt die sorgfältige Rationalisierung sowohl
des Inhalts der Kits als auch der Präsentation
und der Verpackung, die so konzipiert sind,
dass ein maximaler praktischer Nutzen sichergestellt ist.“ Nach diesem Gedanken sind auch
die Kits unterschiedlicher „Größe“ konzipiert:
angefangen vom Grundpaket mit Riemen und
Riemenspanner bis hin zum Komplettpaket, bei
dem eben auch die Wasserpumpe mit dabei
ist.
Wenn auch unsere Empfehlung lautet, dass
eine Riemensteuerung immer komplett
ausgewechselt werden sollte, so soll doch der
Kunde auch die Möglichkeit haben, die
tatsächlich erforderliche Reparaturtiefe selbst
zu bestimmen. „Das Ziel kann schließlich
immer nur darin bestehen, unseren Kunden
genau das zu geben, was sie brauchen und
was sie im konkreten Fall bei der Reparatur
verbauen müssen.
Genau das soll mit dem Katalog erreicht
werden: ein Angebot für Lösungen, für
unendlich
viele
Lösungen.“
Das funktioniert dank einer äußerst breit
gefächerten Produktpalette, mit der in Europa
zur Zeit 97% aller im Verkehr befindlichen
Fahrzeuge abgedeckt werden können.“
Wie die steigenden Verkaufszahlen bei Kits
belegen, ist die Botschaft bei den Kunden
angekommen: Es ist besser, aus der Gesamtsystemsicht heraus zu reparieren als nur
einzelne Teile.
VOM KUNDEN ZUM HERSTELLER
UND ZURÜCK
Aber wie fängt man es an, den Bedürfnissen
seiner Kunden „vorwegzugreifen“? Wie schafft
es Dayco, den Markt „abzuhören“, den dabei
erkannten Bedarf auszuwerten und in konkrete
Projekte für neue Produkte umzumünzen?
Eine entscheidende Rolle spielt bei diesem
Prozess die interne Kommunikation,
mit der es durch den kontinuierlichen Austausch zwischen
den einzelnen Geschäftsfeldern
und
A b t ei l u n g en
möglich ist,
alle im
MAI 2011
11
Produkte
WASSERPUMPE: FUNKTIONSBESCHREIBUNG
Die bei Kraftfahrzeugmotoren eingesetzte Wasserpumpe ist
normalerweise eine Kreiselpumpe, die im Allgemeinen aus
einem Laufrad aus Metall oder einem thermoplastischen Werkstoff besteht, das die
Aufgabe hat, die Kühlflüssigkeit,
ein Gemisch aus Wasser und
Frostschutzmittel, mit dem ein
hoher Siedepunkt gewährleistet
wird, innerhalb des Motorkühlkreises in Bewegung und unter Druck
zu halten.
Das Laufrad wird von einem
Riemenrad angetrieben, mit dem es
über eine kleine starre Welle, die auf Lagern läuft,
verbunden ist. Der Antrieb dieses Riemenrads erfolgt
zumeist durch den
Steuerriemen.
Die Aufgabe
der Wasserpumpe
besteht darin, die beim
Motorlauf erzeugte Wärme abzuführen und die
Motortemperatur in dem bei der Fahrzeugkonstruktion vorgesehenen Temperaturbereich zu
halten. Damit trägt die
Wasserpumpe zu einer
einwandfreien Motorfunktion
bei, schränkt Leistungsverluste ein und reduziert somit den
Verbrauch und den Schadstoffausstoß.
direkten Dialog mit den
Kunden in der Praxis zusammengetragenen Informationen
und Anregungen aus dem Handel an die
diversen Abteilungen weiterzuleiten. Eine
besonders wichtige Funktion haben dabei die
Techniker, die in der Lage sein müssen, diese
Informationen aufzunehmen und
auszuwerten, um sie für das
Unternehmen verfügbar zu machen.
Zudem gibt es einen ausgesprochen
technischen Kanal, der in den Informationsschreiben
der
offiziellen Servicenetzwerke
besteht und durch externe
Informations- und Marktanalysedienstleister mit
Hilfe von Branchenstudien unterstützt
w i r d .
„Grundlegende
Empfehlungen
erhalten wir
schließlich von
unseren eigenen Abteilungen,
und zwar insbesondere von F&E, die durch ihre
Tests und den direkten Kontakt mit den Automobilherstellern in der Lage sind, eine kontinuierliche Produktoptimierung sicherzustellen
und zu vermitteln.“
12
POWER WORLD
DER NEUE KATALOG:
GEHALTVOLLER UND FUNKTIONELLER
Auf der Grundlage all dieser Informationen
wurde die neue Ausgabe des Auto-Katalogs für
2012 konzipiert und gestaltet. Sie ist
gehaltvoller, funktioneller und noch leichter zu
handhaben. Im Unterschied zu
früheren Katalogen kann jetzt bei jedem
Fahrzeug die Generation abgeprüft und nach
dem entsprechenden Teil gesucht werden.
Insgesamt ist die Anzahl der Artikelnummern
von 3000 auf 3400 angestiegen. Wie schon
gesagt hat dabei der prozentuale Anteil der Kits
zugenommen, die damit de facto zur
wichtigsten Produktlinie geworden sind.
Gestiegen ist auch die Menge der
Anwendungen im Allgemeinen, und zwar
insbesondere für Anwendungen bei
asiatischen Marken, die im Wesentlichen aus
Japan und China stammen und auch auf dem
europäischen Markt immer stärkere
Verbreitung finden.
Dies stellt einen wichtigen Schritt zur Komplettierung des Angebotsspektrums dar, mit dem
bereits jetzt 97% aller Hersteller weltweit
abgedeckt sind. Wie Bisegna klarstellt, „läuft
die Angebotskomplettierung inzwischen nur
noch über das Füllen kleiner XRestlücken‘, die
noch nicht abgedeckt sind. Im Allgemeinen
wird damit beim Riemen angefangen, zu dem
dann der Riemenspanner und letztendlich das
Kit kommen.“ Der Katalog ist natürlich ein
Produkt, das kontinuierlich ergänzt und
erweitert wird und praktisch ein „Abbild“ des
Markts zu einem bestimmten Zeitpunkt
darstellen soll.
Daneben
müssen auch neue
Produkte
aufgenommen
werden, sobald neue
Fahrzeuge auf dem
Markt sind.
Neben
der
quantitativen
Produkte
sonstigen Anwendungen ein einfach zu
handhabendes universelles Werkzeugkit
(TOOL6) vorgesehen ist.
Dass Dayco die genannten Werkzeuge
bereitstellt, ist Beweis dafür, dass das
Unternehmen nicht nur auf die Qualität seiner
Produkte achtet, sondern auch darauf, dass sie
vom KFZ-Mechaniker bei seiner Arbeit
problemlos angewendet werden können.
AUF ENTDECKUNGSREISE
IN DER WELT DER LANDMASCHINEN
Erweiterung der Produktpalette braucht es für
einen guten Katalog freilich auch eine qualitative
Einschätzung der diversen Märkte. So enthält
beispielsweise der HD-Katalog - erstmals in
Europa bei diesem Produkt - eine Reihe von
Anwendungen für schwere Fahrzeuge aus
amerikanischer Produktion, die als Reaktion auf
spezielle Erkenntnisse über die Marktentwicklung vor allem in Osteuropa aufgenommen
wurden. Zudem ist beispielsweise auch zu berücksichtigen, dass bei den drei wichtigsten
europäischen Märkten (Frankreich, Italien und
Spanien) in Spanien eine Zunahme des Anteils
asiatischer Marken festzustellen ist.
Nach jüngsten Untersuchungen stellen
asiatische Marken einen Anteil von etwa 15%
am europäischen Fahrzeugbestand, und
bezüglich dieses Anteils stellt Dayco auch
weiterhin einen Abdeckungsgrad von 80 bis
90% sicher.
In den Scooterkatalog wurden etwa 150 neue
Anwendungen aufgenommen, um einen stetig
steigenden Bedarf vor allem bei Kevlarriemen
zu decken. Mit letzteren lässt sich auch bei
hoher Beanspruchung eine optimale
Übertragung der Motorleistung bei minimalem
Rutschen sicherstellen.
INSTRUMENTE FÜR JEDEN BEDARF
Das Bestreben, den Endkunden bei seiner
direkten Arbeit am Fahrzeugmotor so gut es
geht zu betreuen und zu unterstützen, ist ja
schon immer einer der Angelpunkte des
Dayco-Aftermarket-Service gewesen.
Aus dieser Sichtweise heraus ist das Werkzeugangebot von Dayco entstanden und wird stetig
weiterentwickelt.
Dabei handelt es sich um eine Reihe von
Werkzeugen, die für die Montage von
Produkten, die Besonderheiten beim Einbau
aufweisen, benötigt werden. Dies sind beispielsweise die freien Räder der Lichtmaschine,
deren Auswechselung mit Hilfe von Spezialschlüsseln (Tool 4, Tool5 und Tool 7: kompletter
Schlüsselsatz) vorgenommen werden kann.
Bei der von Dayco angebotenen Werkzeugpalette ist auch eine Serie von Werkzeugen
vorgesehen, die den Einbau von elastischen
Riemen erleichtern.
Diese Schlüssel liegen als „Einwegprodukte“
den speziell für Ford-Anwendungen
konzipierten Kits mit elastischen Riemen
PVE001 und PVE002 bei, wohingegen für alle
Seit einiger Zeit wird bei Dayco an der Erstellung
eines Katalogs für eine neue Produktlinie, die
für Landmaschinen bestimmt ist, gearbeitet.
Der Bereich Landmaschinen ist weitaus
komplexer, als es den Anschein haben mag,
und reicht vom kleinen Rasenmäher bis hin zu
riesigen Mähdreschern, bei denen in einigen
Fällen Dutzende Riemen zum Einsatz kommen.
„Oftmals sind in diesen Maschinen freilich
dieselben Motoren wie bei der HD-Linie
verbaut. Der Schwerpunkt für Dayco wird
allerdings auf Traktoren mit einer Motorleistung
im Bereich von 70 bis 390 PS liegen.“
Der Landmaschinenmarkt ist im Übrigen ein
typischer Nischenmarkt, der sehr eng umgrenzt
ist. In ganz Europa gibt es nur rund 8 Millionen
Fahrzeuge, bei denen außerdem eine riesige
Typenvielfalt herrscht: von Spezialtraktoren bis
hin zu Traktoren mit Kettenantrieb, mit
Doppelantrieb, Spezialtraktoren für den
Obstanbau usw. Auch im Hinblick auf die Wettbewerbssituation weist der Landmaschinen-
markt besondere Charakteristika auf, denn er
wird von wenigen großen Herstellern
beherrscht. Einer von diesen ist New Holland,
bei dessen Fahrzeugen beispielsweise vor
allem Iveco-Motoren zum Einsatz kommen, für
die die Ersatzteile normalerweise direkt geliefert
werden. „Insofern wird Dayco mit dieser neuen
Produktlinie zu den ersten Anbietern in dieser
Branche gehören, die eine spezielle
Aftermarket-Produktpalette für Traktoren
führen. Außerdem ist zu bedenken, dass ein
Traktor eine sehr hohe Lebensdauer hat und für
einen jahrzehntelangen Einsatz konzipiert ist.
Das ist für die Ersatzteilhändler Vor- und
Nachteil zugleich: „Einerseits haben die
Betreiber von Landmaschinen ein hohes
Interesse an einer sorgfältigen Wartung und
vorbeugenden Instandhaltung. Auch wenn
diese Maschinen nur einige Monate im Jahr
eingesetzt werden, so müssen sie doch unter
Extrembedingungen wie bei Regen oder in
schwierigem Gelände arbeiten, was eine
extreme Beanspruchung für den Riementrieb
mit sich bringt. Andererseits kommt es
aufgrund der Eigenart der landwirtschaftlichen
Tätigkeit natürlich oft vor, dass der Betreiber des
Fahrzeugs selbst Auswechselungen vornimmt,
womit die vermittelnde Rolle des Fahrzeugmechanikers wegfällt.“ In dieser Hinsicht soll der
Katalog dem Endkunden die Möglichkeit bieten,
entsprechend der bei Instandhaltungen von
Landmaschinen noch immer üblichen „handwerklichen“ Praxis die von ihm benötigten
Ersatzteile eigenständig auszusuchen.
MAI 2011
13
Zoom
Fokus auf China und Brasilien
Verschiedene Szenarien, gleiche Herausforderungen und Leidenschaft.
Die Expansionsstrategie von Dayco im Osten und Latein-Amerika macht
einen weiteren Schritt. Riccardo Bosco, Vizepräsident Asien erklärt, wie
wichtig es ist die Marktkenntnisse in unterschiedlichen Kontexten zu kennen.
DEN BLICK NACH OSTEN GERICHTET
Der Ferne Osten und Südamerika: zwei völlig
verschiedene Szenarien, die beide äußerst
wichtig sind. Das sind die beiden „neuen
Fronten“, an denen Dayco immer entschlossener investiert, und für die gezielte Strategien
sowohl auf organisatorischer als auch auf fertigungstechnischer Ebene entwickelt werden.
Dabei wurde für jeden dieser beiden
Großräume ein Leitmarkt ausgewählt, in
dessen Erschließung in der Anfangsphase
investiert werden soll: im Fernen Osten ist dies
China, in Lateinamerika Brasilien. China stellt
aufgrund der größeren kulturellen Unterschiede
im Vergleich zu Europa und des rasanten Entwicklungstempos in dieser Hinsicht eine Herausforderung dar, die ganz besonders reizt,
und für deren Bewältigung in den kommenden
Jahren große sowohl finanzielle als auch
personelle Ressourcen eingesetzt werden
sollen. „Das Ziel,“ so erläutert Riccardo Bosco,
stellvertretender Vorstandsvorsitzender und
Generalmanager Asien, „besteht darin, sowohl
eine für die Befriedigung der Nachfrage
ausreichende Produktionskapazität als auch die
Organisation für den Aftermarket-Bereich sicherzustellen, um auf dieser Grundlage gegebenenfalls auch weitere Märkte in der Region
zu erschließen. Im Übrigen kann Dayco auf eine
so hohe Präsenz und Fähigkeit zur Integration
zählen, dass zwischen den Märkten ein kontinuierlicher Austausch von Produkten und
Informationen geschaffen werden kann.“
ABENTEUER CHINA
Die stufenweise „Eroberung“ des chinesischen
Markts geht also weiter. „Gerade erst ist im Werk
Shanghai die Fertigung von Steuerriemen sowie
Keil- und Keilrippenriemen angelaufen, wobei in
Zukunft die Produktpalette Schritt für Schritt
erweitert werden soll,“ erläutert Bosco. „Mit dem
Aufbau einer Vertriebs- und Logistikorganisation
14
POWER WORLD
vor Ort ist bereits begonnen worden, und in
wenigen Monaten soll auch ein kompletter
Kundendienst eingerichtet werden.“ Der Vertrieb
wurde hingegen in die Hände von Vertriebshändlern gelegt, die nach ihrer fachlichen Eignung
und ihrem Standort so ausgewählt wurden, dass
ein flächendeckender Vertrieb und ein optimaler
Service für Ersatzteilhändler und KFZWerkstätten sichergestellt sind. „Das Ziel besteht
nämlich darin, Dayco-Produkte in allen
chinesischen Provinzen zu vertreiben, wobei
Gebiete mit hohem Potential vorrangig
bearbeitet werden.“
Im Übrigen ist der chinesische Markt zur Zeit der
wichtigste Markt im gesamten asiatischen
Raum. Der Fahrzeugbestand vergrößert sich
rasant: Aktuell wurde mit über 13 Millionen Neuzulassungen im Jahre 2010 die Marke von 50
Millionen zugelassenen Leichtfahrzeugen
überschritten. „In anderen Worten,“ so Bosco,
„liegt die Anzahl der Neuzulassungen etwa auf
demselben Niveau wie in allen 25 Ländern der
Europäischen Union zusammen im selben
Zeitraum.“ Außerdem verjüngt sich der Fahrzeugbestand, diversifiziert sich und wird
moderner: Immer mehr Autos werden
verschrottet und der Anteil internationaler
Marken wächst (wenn man allein daran denkt,
dass der derzeitige Marktführer Volkswagen ist).
SCHWINDELERREGENDES
WACHSTUM
Bei jeder Expansion muss eine Reihe von
Etappen zurückgelegt werden, von denen jede
gleichermaßen schwierig und wichtig ist. Damit
ist klar: Das „Abenteuer China“ richtet sich
sowohl auf die Erstausstattung als auch auf den
Aftermarket. „Perspektivisch wollen wir uns
innerhalb von etwa 3 Jahren eine bedeutende
Marktposition in den Bereichen Aftermarket
und Erstausstattung sichern, denn bei den
derzeitigen Wachstumsraten könnte der Fahrzeugbestand bald bis auf 90 Millionen Autos
steigen,“ so die Einschätzung Boscos.
Aufgrund der Struktur des Fahrzeugbestands
muss dabei im Übrigen in zwei unterschiedlichen Richtungen agiert werden. Einerseits
kann das Unternehmen aufgrund der Tatsache,
dass die wichtigsten internationalen Hersteller
in China präsent sind, bereits vorhandene
Technologien und Lieferbeziehungen nach
Asien „exportieren“, andererseits müssen
jedoch spezielle Strategien entwickelt werden,
um so weit wie möglich Beziehungen mit den
einheimischen
Automobilherstellern
aufzubauen.
Dabei darf ein weiterer sich rasant
entwickelnder Markt in der Region nicht
vergessen werden, nämlich Indien mit 1,8
Millionen Neuzulassungen pro Jahr. Dies mag
im Vergleich mit China wenig erscheinen, doch
für ein Land wie Indien und selbst im Vergleich
mit dem europäischen Durchschnitt ist das
durchaus eine große Menge. Indien wird der
nächste Schritt sein, dem perspektivisch
weitere Märkte wie Taiwan, Südkorea, die
Philippinen und Malaysia folgen werden.
EXPORT VON KNOW-HOW
Wie jedoch sieht dieser „Export“ von
Erfahrungen und Know-how ganz konkret aus?
Zoom
Wie uns wiederum Bosco erklärt, ist das, „was
übertragen wird, im Wesentlichen der in Europa
entwickelte Dayco-Standard: Für den
Aftermarket-Bereich gibt es beispielsweise eine
einheitliche Datenbank mit den notwendigen
Informationen für einen bestimmten Markt, die
dann adaptiert und an die regionalen
Gegebenheiten angepasst werden. Das gilt
freilich auch für die Logistik- und Vertriebsstrategien im engeren Sinn.“
In dieser Hinsicht ist für China etwa im Vergleich
mit den südamerikanischen Märkten ein
höherer Aufwand für die Anpassung
erforderlich. Neben den europäischen
Modellen gibt es nämlich Anwendungen, die
ausschließlich für diesen Markt bestimmt sind
und natürlich im Angebot und im speziellen
Katalog für diese Region mit enthalten sein
müssen. Wenn auch die Produktpalette
momentan im Wesentlichen nur flexible Teile
enthält, so ist doch klar, dass sie kontinuierlich
weiter ausgebaut wird. „Es ist ohne jeden
Zweifel noch zu früh, um beispielsweise den
Einsatz von Kits stärker zu fördern, denn für die
Verbraucher stehen bei einer Reparatur noch
Stand zu haben und Kataloge und Produkte zu
präsentieren, sondern darum zu zeigen, dass
wir mit einer fast komplett chinesischen
Struktur und Geschäftsleitung, die vor Ort
ausgewählt wurde, aufgestellt sind. Damit
geben wir unseren potentiellen Kunden die
Möglichkeit, unsere Präsenz auf dem
chinesischen Markt konkret wahrzunehmen.“
Das große Besucherinteresse hat bestätigt,
dass die Marke gut positioniert ist, und dass die
Kundschaft die von Dayco garantierte Qualität
zu schätzen weiß.
In Erwartung der nächsten Automechanika hat
Dayco im April 2011 in Shanghai an der
AutoShow China teilgenommen: „Diese Messe
mit internationalem Stellenwert ist in der
Hauptsache dem Segment Auto gewidmet und
hält einen großen Bereich für den Aftermarket
bereit. Hier kann man die derzeit laufenden
riesigen Investitionen seitens aller Automobilhersteller geradezu mit den Händen greifen.
Dabei ist es wichtig, dass die Kunden neben
dem Fahrzeughersteller auch Dayco sehen und
unmittelbar als Lieferanten für die Erstausstattung und großen Anbieter im AftermarketBereich erkennen.“
Dayco wird in Kooperation mit den lokalen Vertriebshändlern außerdem an einer Reihe von
lokalen Messen auf regionaler oder
Provinzebene (Provinz hier natürlich im
chinesischen Sinne) teilnehmen, die sich wie
in Europa auch vor allem an den Endverbraucher, den KFZ-Mechaniker, richten. Dabei ist
freilich zu berücksichtigen, dass die Vertriebsstrukturen in China völlig anders sind: „Die Ersatzteilhändler,“ so erläutert Bosco,
„konzentrieren sich normalerweise in großen
organisierten Komplexen, den sogenannten
Auto-Centers, wo sämtliche Marken der
die Kosten an allererster Stelle. Doch je mehr
der Anteil von Autos mit moderner Technologie
zunimmt, desto mehr wird sich nach unserer
Überzeugung auch ein bewussteres Reparaturkonzept ähnlich wie in Europa entwickeln,“
betont Bosco. „Auch in Europa wollte vor
fünfzehn Jahren niemand Kits, heute dagegen
werden auf einem Großteil der Märkte Kits am
meisten verkauft.“
ZIEL SICHTBARE PRÄSENZ
Aus dem Blickwinkel des Vertriebs und der
Kommunikation war die Teilnahme an der
Automechanika in Shanghai im vergangenen
Dezember als erster Messeauftritt der „neuen
Dayco-Ära“ von besonderer Bedeutung. „Bei
der Messe wurde anscheinend das deutsche
Konzept sehr erfolgreich umgesetzt, so dass im
Ergebnis eine gut organisierte und effiziente
Ausstellung stand,“ berichtet Bosco und fährt
fort: „Der Auftritt von Dayco in diesem Umfeld
hatte eine starke Signalwirkung. Dabei geht es
nicht allein um sichtbare Präsenz, darum, einen
Wo die Sonne nicht untergeht:
Dayco als Sponsor der schwedischen Rally
Der Juli ist in Schweden eine ganz
besondere Zeit: Die Tage sind extrem lang,
und nachts wird es nur für kurze Zeit dunkel.
Darum ist der Juli auch der bevorzugte
Ferienmonat bei den Schweden. Genau zu
dieser Zeit findet auch die Midnattsolsrallyt,
die „Mittsommerrally“ statt, die wichtigste
Veranstaltung
des
traditionellen
schwedischen Rallyzirkus und eines der
beliebtesten und öffentlichkeitswirksamsten
Autorennen des Landes. In diesem Jahr ist
beim Hauptrennen auch Dayco als Sponsor
eines Rennteilnehmers, des Teams PAS
Motorsport, mit von der Partie. Der Fahrer
Per-Arne Sjöstedt und sein Beifahrer Robin
Sjöstedt werden an Bord eines herrlichen
Oldtimers, eines Saab 96 Two-Stroke
Baujahr 1964, ins Rennen gehen. Diese
Entscheidung passt bestens zum
„historischen“ Geist des Rennens, das wohl
nicht zufällig beim Saab-Museum in
Trollhättan, dem Geburtsort der Wagen der
Marke Saab, beim letzten Mal zu Ende ging.
Branche nebeneinander zu finden sind. Anders
gesagt, der Kunde will die Möglichkeit haben,
sich zwischen vielen Alternativen zu
entscheiden.“ Damit ändert sich auch die Marketingstrategie grundsätzlich, da sie vor allem
auf sichtbare Präsenz im eigentlichen Wortsinn
setzen muss: „Leuchtreklame, Plakate,
sorgfältig gestaltete Schaufenster. Alles in
allem,“ so Bosco, „ein ganz anderes Konzept
von Wettbewerb, Kommunikation und sogar
von XÄsthetik‘.“
Ein großer
Schritt nach
vorn: das Lager
in Deutschland
Schon nach wenigen Monaten war klar,
dass die kürzlich erfolgte Eröffnung des
Lagers in Neunkirchen in Deutschland
(über das wir in der vergangenen
Ausgabe berichtet hatten) eine richtige
strategische Entscheidung war. Wenn
nämlich das Hauptziel von Dayco darin
besteht, immer näher an seine Kunden
heranzurücken, dann lässt sich dies mit
dem neuen Lager ohne jeden Zweifel
besser erreichen.
Dadurch, dass es nun auch in
Deutschland einen Logistikstützpunkt
gibt, besteht nun vor allem die
Möglichkeit, mit Kunden auf der zweiten
Ebene des nationalen Vertriebs zusammenzuarbeiten, da nun bei dringendem
Bedarf auch ein Versand „über Nacht“
möglich ist. Außerdem lassen sich durch
den zentralen Standort des Lagers im
Herzen von Mittel- und Westeuropa die
Transportzeiten beim Versand in die
Nachbarländer erheblich verkürzen, so
dass diese jetzt direkt von Neunkirchen
aus beliefert werden.
Dank des hohen Wachstums im
vergangenen Jahr hat der deutsche Unternehmensbereich im neuen Jahr mit
rund 500 neuen Lagerplätzen die zweite
Entwicklungsphase begonnen.
Das Ziel für dieses Jahr besteht in der
Optimierung der Prozesse und der
Weiterführung der Planung, um ein
immer besseres Serviceniveau für unsere
Kunden sicherzustellen und die Marke
Dayco in der mittel- und nordeuropäischen Region weiter zu stärken.
MAI 2011
15
Zoom
Dayco Brasilien nimmt die erste Fabrik
für die Aftermarket-Organisation
in Südamerika in Betrieb
wei wichtige Neuigkeiten aus
Südamerika: die Inbetriebnahme
der neuen Fabrik in Sao Paolo
und die Eröffnung des
Headquarter Aftermarket.
Mit der Inbetriebnahme der Fabrik in Sao
Paolo begeht Dayco feierlich die Eröffnung
des zweiten Standorts in Brasilien in weniger
als drei Monaten. Ebenso wie das Werk in
Minas Gerais, das im vergangenen November
die Produktion von Riemenspannern,
Umlenkrollen und Dämpfern aufgenommen
hat, soll auch das neue Dayco-Werk mit
Standort in Sao Paolo in der Nähe von Mooca
Riementriebkomponenten herstellen. Nach
Aussage des Vice President und General
Z
16
POWER WORLD
Manager für Südamerika Ronaldo Teffeha
besteht „das Ziel der Unternehmensgruppe
darin, noch mehr im Land zu investieren. Die
Inbetriebnahme der Anlage ist eines der
Ergebnisse der Arbeit, die unser Team leistet“.
Mit dem neuen Aftermarket-Standort will
Dayco alle wichtigen Tätigkeitsbereiche in
Südamerika zusammenführen und
koordinieren, um die Reaktionszeit auf neue
Bedarfslagen am Markt zu optimieren. Die
neue Fabrik, die eigens für den spezifischen
Bedarf der neuen Märkte konzipiert wurde,
bietet genug Platz, um bereits in naher
Zukunft ambitionierte Erweiterungspläne
realisieren zu können. „Zunächst werden wir
für den Ersatzteilmarkt im brasilianischen
Raum produzieren. In einer zweiten Phase
wird es um den gesamten südamerikanischen Markt und in einer dritten Phase um
den europäischen Markt gehen,“ erläutert
Ronaldo Teffeha. In einem ersten Schritt
werden die in Brasilien hergestellten Teile also
auf dem lokalen Markt, später auch auf
anderen Märkten vertrieben. Das Ziel besteht
dabei darin, die Produktionskapazitäten so
flexibel zu gestalten, dass auch völlig verschiedenartige Nachfragelagen befriedigt
werden können und gleichzeitig ein hoher
Service- und Qualitätsstandard zur Erzielung
einer maximalen Kundenzufriedenheit in
Bezug auf das Produkt gewährleistet ist.
D. Martinez, Präsident EU/SAO/Asien
Zoom
R. Teffeha, Vize-Präsident,
General Manager South Amerika
J. Orchard, CO-CEO MarK IV
MAI 2011
17
Forschung & Entwicklung
F&E für den Aftermarket
- spezielle Projekte
Das Know-how ist für jede Firma
ein wertvolles Gut, besonders für Dayco,
in das sie immer mehr investiert.
or einigen Monaten hat die Zusammenarbeit mit der Abteilung
Forschung und Entwicklung bei
einigen speziellen Projekten für
den Aftermarket begonnen. Diese
Entscheidung wurde aufgrund eines
konkreten Konzepts getroffen, dass nämlich
ein weltweit agierendes Unternehmen wie
Dayco, das in einer stark technologiegeprägten Branche tätig ist, im Bereich Ersatzteile
ein ebenso großes Augenmerk auf
Forschung und Innovation richten muss wie
im Bereich Erstausstattung,
Das Ziel besteht darin, den Endkunden Spitzenqualität bei den Produkten, eine
problemlose Montage und ein Höchstmaß
an Information zur Unterstützung der KFZReparaturwerkstätten zu garantieren. Das ist
vor allem wichtig, um auf die Erneuerung des
Fahrzeugbestands insbesondere in den
aufstrebenden Märkten reagieren zu
können. Ein Auto ist nämlich nicht einfach ein
Produkt des täglichen Bedarfs, sondern eine
Investition. Darum müssen entsprechende
Technologien entwickelt werden, um einen
optimalen Werterhalt dieser Investition zu
sichern. Unter Nutzung von Synergieeffekten
durch die Zusammenarbeit mit dem Bereich
Erstausstattung können gemeinsame
Projekte in unmittelbarem Kontakt mit den
Automobilherstellern entwickelt werden, was
de facto einer wichtigen Trendwende
gleichkommt. Denn nicht nur die Automobilhersteller stehen vor dem Problem der
Gestaltung der Beziehungen mit den
Kunden, sondern Dayco selbst ergänzt das
OE-Produkt mit dem nötigen Know-how für
die KFZ-Reparaturwerkstätten in einem
immer größer werdenden Markt.
Es geht also darum, Innovation und Flexibilität
V
18
POWER WORLD
miteinander zu verbinden.
Bei der Expansionsstrategie sind im
Wesentlichen zwei „Etappen“ vorgesehen.
Zunächst muss man die einzelnen Märkte
mit ihrem jeweiligen Bedarf genau
betrachten, anschließend gilt es, aufgrund
der dabei gewonnenen Erkenntnisse zu
entscheiden, welche der bereits im Bereich
Erstausstattung entwickelten besten
Praktiken auch auf den neuen Bereich
übertragen und an das neue Umfeld
angepasst werden können.
Dayco hat zahlreiche Aktivitäten im
Bereich F&E entwickelt. Jetzt geht es
darum, die besten Erfahrungen herauszufiltern und sie auf den unterschiedlichen
Märkten so gewinnbringend wie möglich
einzusetzen. Dies kann jedoch erst nach
einer gründlichen Bedarfsanalyse
geschehen. Aus diesem Grunde haben
wir in den uns interessierenden Märkten
eingehende Untersuchungen durchgeführt,
bei denen eindeutige Erkenntnisse bezüglich
der Erwartungen der Kunden bei den
diversen Anwendungen gewonnen wurden.
Das Ziel besteht darin, ein Maximum an
Qualität , Haltbarkeit und Effizienz zu bieten.
Mit unserer Erfahrung, unserem Know-how
und unseren technischen Kompetenzen
sind wir in einer idealen Ausgangslage,
um dies erreichen zu können, um
diese Technologie zu exportieren, sei
es in aufstrebende oder in bereits
ausgereifte Märkte.
In diesem allgemeinen Rahmen
ordnen sich einige spezielle Projekte
ein. Bei jeder Produktlinie wurden
Prioritäten gesetzt, die selbstverständlich
von den Investitionsentscheidungen
abhängen.
Die ersten Entscheidungen betrafen die Linie
Keilriemen. Bei diesem Produkt sind
Investitionen in neue Anlagen unter Nutzung
und Erweiterung
bereits
bestehender
Ressourcen
vorgesehen. Bei Poli-V, Steuerriemen und
Riemenspannern laufen derzeit Investitionen
im asiatischen Raum (Indien und China) und
auch in Südamerika, hier insbesondere in
Brasilien.
TERMIN IN BOLOGNA
Auch dieses Jahr präsentiert sich Dayco in
der vordersten Reihe auf der Autopromotec
in Bologna, dem wichtigsten Branchenforum
in Italien. Die Messeveranstaltung bietet mit
Sicherheit eine wichtige Gelegenheit für den
Kontakt und das direkte Gespräch mit den
KFZ-Mechanikern, an die sich schließlich
das Dayco-Produktangebot in letzter Instanz
richtet. Dieses Angebot wird kontinuierlich
erweitert, indem die reichhaltige Produktpalette durch immer breiter gefächerte Dienstleistungen, die sowohl im direkten Kontakt
mit dem Kunden als auch auf elektronischem Wege bereitgestellt werden, ergänzt
wird. Besonders hervorzuheben ist das
Projekt Long Life +1, das vor wenigen
Monaten gestartet wurde und bereits jetzt
erste erfreuliche Erfolge zu verzeichnen hat.
Ebenfalls erhältlich sind die neuen Kataloge
Auto und Scooter, die erst kürzlich grafisch
neugestaltet und inhaltlich erweitert wurden.
Für die diesjährige Messe sind zwei Schwerpunktthemen geplant: In der Messehalle
selbst erhalten die Messebesucher wie
gewohnt am Dayco-Stand technische und
geschäftliche Informationen, können sich
Produkte anschauen, Gadgets erhalten und
bei der Premiere eines interaktiven Spiels,
das in Kürze auch auf die Webseite gestellt
werden soll, ihr Können unter Beweis stellen.
Ebenfalls vor dem Hintergrund einer immer
stärkeren Orientierung auf den Anwender
und auf Schulungen wird der Stand zu einem
„Minihörsaal“ umgebaut, in dem kurze Modelllehrgänge, Seminare oder individuelle
Begegnungen oder Treffen mit
Kundengruppen organisiert werden.
Außerhalb der Messehalle wird ein Bereich
als temporäre Ausstellung eingerichtet, wo
alle Besucher einen legendären
Rennwagen, einen Lancia Martini 037, der
bei den Rallys in den achtziger Jahren mit
dabei war, aus nächster Nähe bestaunen
können.
MAI 2011
19
Focus Autopromotec
Geleitet von
DAYCO
Lass dich führen, komm in die Dayco-Welt herein:
Spiele, Minischulungen und viele
Werbegeschenke, um diene Leidenschaft zu folgen.
Messe Bologna
25 - 29 mai 2011
Besuch den Dayco - Stand Halle 16 - Stand C50
20
POWER WORLD
Focus Autopromotec
MAI 2011
21
Vom Vetriebshändler zum KFZMechaniker
Autorisierte und unabhängige Techniker und
Mechaniker. Neben diesen gibt es das
Segment der Ersatzteilen- und
Komponenten-Verkäufern und eine Vetriebsplattform. Eine komplexe, italienische Kette,
die besondere Pflege und Aufmerksamkeit
braucht. Wie Diego Grigoletto erklärt, muss
man immer intensiver in die Entwicklung der
Dienstleistungen (user-oriented) und die
Media-Updates investieren.
In Italien war die Krise im AftermarketBereich kaum zu spüren, abgesehen von
ein paar Problemen mit Zahlungsausfällen und einigen ansonsten strukturell
bedingten Schwierigkeiten. Es lässt sich also
sagen, dass wir im Hinblick auf die Marktentwicklung beachtliche Ergebnisse erzielt und
diese auch gehalten haben. Dennoch bleibt
Italien ein besonders komplizierter Markt für
den Aftermarket-Bereich. Und zwar
komplizierter, als es auf den ersten Blick
scheinen mag, doch aus diesem Grund auch
reizvoller,“ so die Einschätzung von Diego
Grigoletto, regionaler Vertriebsmanager für
Südeuropa, zur Erläuterung von Stärken,
Schwächen und Zielen der Unternehmenstätigkeit von Dayco in Italien.
EIN DIFFERENZIERTER MARKT
Vergleicht man nämlich Italien beispielsweise
mit Spanien oder Frankreich, wo der Markt
von 3 bis 4 einheitlichen Handelskooperationen geprägt ist, die fast den gesamten Markt
abdecken und unabhängigen Vertriebshändlern nur einen marginalen Marktanteil
überlassen, so ist das Szenario in Italien
weitaus stärker differenziert.
„Die Vertriebsstrukturen sind fragmentierter“
erläutert Grigoletto. Darüber hinaus gibt es ein
paar wesentliche Unterschiede zwischen
Nord-, Mittel- und Süditalien. Deshalb
müssen das Verhältnis und der Kontakt
zwischen Unternehmen und Vertriebshändlern jeweils regionalspezifisch gestaltet
werden.“
In jedem Falle handelt es sich um ein verhältnismäßig großes Vertriebsgebiet mit rund
35.000 bis 40.000 direkt tätigen KFZ-
Technikern und KFZ-Mechanikern einschließlich Karosserie- und KFZ-Elektrikwerkstätten, die bei rund 3.500 Vertragshändlern,
11.000 zugelassenen KFZ-Werkstätten und
zu einem großen Teil auch als sogenannte
selbständige Mitarbeiter beschäftigt sind.
Dann gibt es noch die zweite Ebene mit rund
4.500 Ersatzteilhändlern. Über diesen
befinden sich die zumeist regionalen,
gelegentlich aber auch nationalen Vertriebsplattformen mit 270 bis 300 Mitarbeitern.
Schließlich gibt es noch KFZ-Teilehersteller.
SERVICE AUF MEHREREN EBENEN
Die Organisationsstruktur des Vertriebs ist
somit relativ einheitlich. „Eine Differenzierung
besteht eher in den Verhaltensweisen,
Gewohnheiten und Vertriebsmodalitäten.“ so
Grigoletto weiter. „Einige Vertriebshändler
setzen in erster Linie auf kommerzielle
Strategien: Aktionen, günstige Preise,
Kaufanreize usw.; andere stellen daneben
auch technische Aspekte heraus und setzen
auf ein breiteres Dienstleistungsangebot von
Schulungen über den Telefonservice bis hin
zur Stellung von Kleidung oder von Systemen
zur
Produktkennzeichnung
oder
Tarifsystemen.“
Solche Strategien werden vor allem von den
Ersatzteilhändlern umgesetzt, die per
definitionem im engsten Kontakt mit den KFZMechanikern stehen, gelegentlich jedoch
auch von den als Gruppen organisierten
Plattformen. Wie Grigoletto erläutert, liegt der
Grund hierfür darin, dass „es für eine Vertriebsorganisation sehr aufwändig ist, wenn man
neben einem Produktangebot auch ein Dienstleistungsangebot aufbauen will. Die
Fixkosten einschließlich von Investitionskosten und laufenden Kosten für Dienstleistungen für KFZ-Werkstätten sind verhältnismäßig
hoch und setzen somit einen relativ starken
Grundumsatz oder die Möglichkeit einer
Kooperation mit anderen Händlern in
derselben Lage, bei der es dann zur
genannten Gruppenbildung kommt, voraus.“
DIE VERTRIEBSKETTE
Um ein Angebot zu erweitern und neben
einem Produktangebot auch ein
umfangreiches Dienstleistungsangebot zu
schaffen, muss man also auf eine gut
organisierte Basis und eine feste Infrastruktur
bauen können. Und zur Zeit hält Dayco ohne
jeden Zweifel alle Trümpfe in der Hand, um
eine solche Strategie fahren und auch in
Zukunft aufrechterhalten zu können. „Es
bringt nichts, wenn man den Kunden ab und
an einen Lehrgang und dann nichts weiter
anbietet. Ganz anders sieht die Sache aus,
wenn die betreffende Schulung in einen
klaren Plan, der etwa einen Elektronikkurs
und einen Marketing- oder XBER‘-Kurs
vorsieht, eingegliedert ist.“ Dayco ist in der
Lage, all das für die Vertriebshändler zu
übernehmen und sie dabei zu unterstützen,
dass sie selbst ihren Endkunden diesen
Mehrwert in Form eines echten
„Servicepakets“ anbieten können.
ROLLENVERTEILUNG
Produkte müssen immer schneller an ihren
Bestimmungsort gelangen. Diese Aufgabe
erscheint umso schwieriger, wenn man die
Typenvielflat bei den im Verkehr befindlichen
Autos bedenkt, die heute sechsmal größer als
noch vor zehn Jahren ist.
Demzufolge ist auch eine sorgfältige Rollenverteilung wichtig, weil heutzutage jeder Tätigkeitsbereich maximal gefordert ist. Was
man früher noch den Vertriebshändlern
überlassen konnte wie die Komplettierung der
Angebotspalette, das wird heute von
Unternehmen wie Dayco übernommen. „In
unserem Fall,“ berichtet Grigoletto, „wurde
vor einigen Jahren mit flexiblen Teilen
begonnen. Nach und nach wurden dann die
Riemenpalette und später auch die Kits vervollständigt. Das derzeitige Ziel besteht
hingegen darin, das Riemenspannerangebot
zu aktualisieren und zu komplettieren.“
Auf diese Weise entlastet Dayco sowohl den
Vertriebshändler als auch den Anwender von
bestimmten Kosten und kommt zudem
bezüglich ein und desselben Systems mit unterschiedlichen Ansprechpartnern ins
Gespräch. „Wenn beispielsweise ein Riemen
kaputt geht und technische Unterstützung
benötigt wird, dann kann ein Kunde auch
dann, wenn er den Riemen bei einem Ersatzteilhändler gekauft hat, die Vertriebskette zurückverfolgen und sich direkt an Dayco
wenden, wo die Gesamtkompetenz für das
System liegt. Diese Aufgabenverteilung
macht einem das Leben leichter.“
UPDATE IN ECHTZEIT
Diesem Leitgedanken entsprechend besteht
eines der Hauptziele in diesem Jahr darin, den
Anwendern
sämtliche
technische
Informationen zu übermitteln, die von Dayco
erstellt und wöchentlich aktualisiert werden.
Das soll immer einheitlicher und in immer
größerem Umfang erfolgen, bis der gesamte
Markt abgedeckt ist.
Viele Kanäle sind möglich: Es ist klar, dass die
Abendschulungen nicht reichen, weil hieran
nur eine begrenzte Anzahl von Anwendern
teilnehmen kann, und die Veranstaltungen
regelmäßig wiederholt werden müssen,
damit eine Weiterbildung auf neuestem Stand
sichergestellt ist. Hierzu merkt Grigoletto an:
„Vor diesem Hintergrund sind elektronische
Mittel ideal, denn sie ermöglichen ein Update
in Echtzeit, dass sofort an jedem Ort verfügbar
ist: Ich denke dabei an Instrumente wie Blogs
oder KFZ-Mechaniker-Foren neben der Bereitstellung von Datenblättern und
technischen Informationen, die man sich
selbständig von der Webseite herunterladen
kann, und perspektivisch an ein Schulungsangebot, an dem man direkt online
teilnehmen kann. Die Nutzung des Internets
kann auch dazu beitragen, dass bestimmte
falsche Vorstellungen, wie sie etwa in Bezug
auf die Produktion von Riemenspannern
kursieren, aus der Welt geschafft werden.
Dayco ist nämlich europaweit der Marktführer
bei der Herstellung von automatischen HDRiemenspannern. Dennoch glauben einige
Kundengruppen irrtümlich, dass die
Riemenspanner mit von den Lagerherstellern
produziert werden. Die Herausforderung, vor
der wir aktuell stehen, heißt also, dass wir uns
zunehmend einen Ruf als Hersteller von Riemenspannern sichern und die Marke Dayco
eng mit diesem Produkt verknüpfen müssen,
um auf dem Markt kursierende Irrtümer aus
der Welt zu schaffen.
24
POWER WORLD
Bereich Werkstatt
Welche sind die häufigsten Fragen, die von Mechanikern gestellt
werden? Mit welchen Schwierigkeiten werden sie ständig
konfrontieret und mit welchem Mittel können sie die Probleme lösen?
Und warum werden ausgerechnet Dayco-Prokukte ausgewählt? Wir
haben jemanden gefragt, der sich jeden Tag damit auseinander setzt.
Interview mit dem „Dayco-Mechaniker“ Carmelo Purpura
Seit wie vielen Jahren haben Sie Ihre Werkstatt?
Die jetzige habe ich seit zwanzig Jahren, vorher hatte ich eine
andere, auch hier in Pescara.
Seit wann verwenden Sie Dayco-Produkte?
Seit vielen Jahren. Seit wie vielen genau, weiß ich nicht mehr,
aber auf jeden Fall schon sehr lange.
Welche Produktarten verwenden Sie?
Vor allem Kits.
Warum?
Weil mit einem Kit garantiert ist, dass man eine sichere
Auswechselung vornehmen kann, da alle Teile im Komplettpaket
enthalten sind. Außerdem verkürzt der Einsatz eines Kits die
Montagezeit, da alle richtigen Teile für das Getriebe bereitliegen.
Das stellt sowohl für den KFZ-Mechaniker als auch für den
Kunden einen Vorteil dar.
Wie viele Reparaturen an der Riemensteuerung fallen
ungefähr pro Monat an?
Ich würde sagen wenigstens drei bis maximal sechs. Der
Durchschnitt dürfte bei etwa fünf pro Monat liegen. Das hängt
aber stark von den Jahreszeiten ab. So gibt es beispielsweise im
Januar und Februar weniger zu tun.
Welche Risiken bestehen, wenn man Reparaturen an der
Riemensteuerung aufschiebt?
Das Auto fährt zwar, aber auf Risiko des Kunden. Leider ist nicht
allen klar, wie wichtig Wartung und Instandhaltung sind, und
hierfür zu sensibilisieren, ist auch unsere Aufgabe.
Ist es Ihnen schon passiert, dass ein Kunde nach einer
speziellen Marke gefragt hat?
Im Allgemeinen wollen die Kunden Originalersatzteile. Ich erkläre
ihnen dann jedoch, dass es gleichwertige Produkte gibt, und
erläutere deren Eigenschaften und technische Daten.
Welche Vorteile haben unabhängige KFZ-Werkstätten Ihrer
Einschätzung nach, wenn sie die Möglichkeit haben, diese
Produkte mit anzubieten?
Das ist eine Chance mehr, weil man damit den Kunden besser
beraten kann und die Auswahl zwischen unterschiedlichen
Marken hat. Dabei versucht man, den Kunden von einem
hochwertigen Produkt zu überzeugen, das dennoch preislich
günstig ist.
Ist es Ihnen schon passiert, dass Sie bei speziellen Arbeiten
wie etwa bei der Montage den Dayco-Service um
Unterstützung bitten mussten?
Ich arbeite seit dreißig Jahren als KFZ-Mechaniker, und die
Erfahrung ist eine große Hilfe, doch manchmal eben nicht genug,
weil es unterschiedliche Montageverfahren gibt, und man nicht
immer Anhaltspunkte hat. Manchmal braucht man auch Spezialwerkzeuge.
Hierzu stellt Dayco ein Kit mit Spezialwerkzeugen zur
Verfügung. Halten Sie das für sinnvoll?
Das ist natürlich eine Hilfe, das gibt noch mehr Sicherheit.
Wozu braucht man beispielsweise einen Drehmomentenschlüssel?
Um die Schrauben von Riemenspannern, Riemenrädern und Zylinderköpfen mit dem richtigen Anzugsdrehmoment festzuziehen.
Ginge es denn auch ohne?
Nein. Wenn man nämlich einen Zylinderkopf festzieht, bei dem
die Dichtung für ein spezifisches Gewicht ausgelegt ist, muss man
die richtige Menge an Kraft aufbringen. Wenn man per Hand
festzieht, dann weiß man schließlich nicht, ob man zu locker oder
zu straff anzieht.
Um auf den von Dayco gebotenen Service zurückzukommen, wie schätzen Sie diesen insgesamt ein?
Als gut.
Was halten Sie von der Möglichkeit, dass Sie sich bei
Unklarheiten oder technischen Problemen direkt an den
Aftermarket-Techniker wenden können?
Bislang habe ich das noch nicht gebraucht, aber wenn es einmal
nötig sein sollte, dann ist es mit Sicherheit hilfreich, wenn man
sich an einen Spezialisten wenden kann.
Gibt es gute Kooperationsbeziehungen zwischen KFZWerkstätten?
Ja, zumindest in unserer Region. Hier haben wir einen Erfahrungsaustausch. So kommt es beispielsweise vor, dass es
Unklarheiten bei der Riemensteuerung gibt, und dann kann es
eine Hilfe sein, wenn man sich darüber mit einem Kollegen
austauschen kann.
Nutzen Sie bei Ihrer beruflichen Tätigkeit auch den
Computer?
Ja, aber in der Werkstatt habe ich erst vor kurzem einen Computer
aufgestellt.
Mit der virtuellen Werkstatt wurde ein Bereich auf der
Dayco-Webseite geschaffen, bei dem man sich anmelden
kann und Zugang zu einer Reihe von Serviceleistungen
wie Diagnose, Layout-Bögen und weitere, die derzeit
implementiert werden, erhält. Ist das Ihrer Ansicht nach
ein richtiges Konzept?
Auf jeden Fall. Es ist richtig, dass wir KFZ-Mechaniker einen
eigenen Bereich haben, in dem wir wichtige Informationen für
unsere tagtägliche Arbeit herunterladen können.
MAI 2011
25
26
POWER WORLD
Werkstatt
Bereich Werkstatt
Interview mit dem „Dayco-Mechaniker“ Alessandro Confalone
Alessandro Confalone, Inhaber der
gleichnamigen KFZ-Werkstatt in San Giovanni
Teatino (Provinz Chieti), war der erste Ersatzteilhändler, der sich die Vorteile der Aktion Long Life
+1 sicherte. Als er 1998 seine Werkstatt
eröffnete, war er gerade einmal 21 Jahre alt und,
wie er nicht ohne Stolz betont, „der jüngste
selbständige Handwerker in Chieti“. Wegen
seiner nunmehr langjährigen Praxiserfahrungen
haben wir ihn nach seiner Meinung zu den
Produkten und Dienstleistungen von Dayco
befragt.
Wie lange kennen und verwenden Sie schon
die Produkte von Dayco?
Seit dem Anfang meiner beruflichen Tätigkeit,
also seit etwa 13 Jahren.
Warum haben Sie sich für Dayco-Produkte
entschieden?
Weil die Verwendung von Dayco-Ersatzteilen für
uns unabhängige KFZ-Mechaniker eine Garantie
dafür ist, dass die Leistungen um keinen Deut
schlechter sind als bei der Erstausstattung.
Welche Vorteile hat es für eine unabhängige
KFZ-Werkstatt, wenn sie ihren Kunden
diesen Service bieten kann?
Der Vorteil ist natürlich der, dass ich meinen
Kunden ein hochwertiges Produkt empfehlen
kann, das beste Leistungen garantiert, und bei
dem meine Kunden sogar noch sparen können.
Wie beurteilen Sie aus Ihrer beruflichen
Erfahrung heraus, ob Autofahrer die
Unterschiede zwischen den diversen
Ersatzteilen kennen?
Es kommt schon vor, dass jemand nach einem
speziellen Riemen fragt, oft ist es dann auch
Dayco, aber im Allgemeinen ist es unsere
Aufgabe als KFZ-Mechaniker, das beste Produkt
vorzuschlagen. Und zwar auch, weil
Kundenbindung wichtig ist und über die Qualitätsgarantie ein Vertrauensverhältnis aufgebaut
werden muss.
Welche Gründe sehen Sie dafür, dass
Kunden ein Dayco-Produkt wünschen?
Ich denke, die Gründe dafür liegen im hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis.
Wie haben Sie von der Aktion Long Life +1
erfahren?
Über einen Flyer in einem Kit, auf dem für die
Aktion geworben und erklärt wurde, wie man
daran teilnehmen kann.
War es kompliziert, die Garantieerweiterung
zu erhalten?
Überhaupt nicht. Dazu muss man sich lediglich
bei dem für uns KFZ-Mechaniker bestimmten
Bereich Werkstatt auf der Dayco-Webseite
anmelden. Ist man einmal drin, muss man
einfach über die Seite mit den Technischen
Informationen nach den Anwendungen suchen,
dann die Kundendaten eingeben und das Garantiezertifikat ausdrucken.
War die Prozedur für Sie selbsterklärend,
oder mussten Sie in der Anleitung auf dem
Flyer oder beim Video nachsehen?
Nein, es war ganz leicht. Man muss nur darauf
achten, dass man die Verpackung aufhebt, damit
man den Barcode übertragen kann.
Wie hat Ihr Kunde auf die Garantieerweiterung reagiert?
Er war sehr zufrieden, und zwar nicht nur wegen
des zusätzlichen Jahrs Garantie, sondern auch,
weil ihm das die hohe Qualität und Leistung des
eingebauten Kits noch einmal vor Augen führte.
Würden Sie diese Prozedur auch Ihren
Kollegen weiterempfehlen?
Ja, vor allem weil man sich so über installationstechnische Details und Spezialwerkzeuge
informieren kann. Bei den neuen Systemen von
heute kann man nicht effizient arbeiten, wenn
man nicht die richtige Ausstattung hat. Dabei
denke ich an Geräte wie das TensionMeter, den
Drehmomentenschlüssel oder das Universalkit.
Kannten Sie schon die virtuelle Werkstatt?
Ja, seit etwa einem Jahr. Vorher arbeitete ich mit
den Dayco-USB, doch dieses System finde ich
viel einfacher.
Würden Sie es auch Ihren Kollegen weiterempfehlen? Wenn ja, warum?
Auf jeden Fall. Und zwar sowohl bevor man das
Produkt kauft, als auch wenn man es einbaut.
Auch bei einer dringenden Reparatur lohnt es sich
immer, sich ein paar Minuten Zeit zu nehmen, um
ins Netz zu gehen, in den technischen
Informationen und den Montageanleitungen nachzuschlagen und die Artikelnummern der erfor-
derlichen Werkzeuge abzuprüfen, vor allem wenn
man Spezialgeräte benötigt.
Wobei ist es besonders hilfreich, wenn man
Zugriff auf diese Informationen hat?
Wenn man seine Arbeit gut machen will, dann
steht an erster Stelle, sich Informationen zu
beschaffen, erst dann kommt der Rest. Wenn
man gleich drauf los kauft, ohne sich das
Datenblatt anzuschauen oder vielleicht auch ohne
die geeigneten Werkzeuge zu kennen, dann läuft
man Gefahr, dass man das Produkt nicht
ordnungsgemäß einbaut und damit das Ergebnis
der ganzen Prozedur gefährdet.
Wie viele Reparaturen an der Riemensteuerung führen Sie durchschnittlich pro Monat
durch?
Etwa 5 oder 6. Das hängt von den Jahreszeiten ab.
Was halten Sie von den angebotenen Kits?
Empfehlen Sie sie Ihren Kunden?
Ja, ausschließlich Dayco-Kits, seitdem die
Möglichkeit dazu besteht.
Welche Vorteile sind damit verbunden?
In einem Kit sind die Herstellerempfehlungen berücksichtigt. Der Autofahrer muss zwar erst
einmal mehr Geld ausgeben, aber dann wird ihm
klar, dass er auf diese Weise weitere Reparatureingriffe wie den Ausbau der Wasserpumpe oder
der Riemenspannerlager vermeidet, und das alles
zu seinem ureigensten Vorteil.
So lässt es sich vielleicht vermeiden, dass
das Auto nach ein paar Monaten gleich
wieder in die Werkstatt muss.
So vermeidet man vor allem, die Arbeitszeit für
Aus- und Einbau zweimal zu bezahlen.
Außer den Produkten bietet Dayco auch eine
Reihe von Beratungs- und Supportleistungen an. Kennen Sie zum Beispiel die Hotline?
Die kenne ich und habe auch schon mehrmals
angerufen. Das habe ich durch meine Arbeit
entdeckt, jedoch auch dank der Gruppe von
Technikern, die mir mehr als nur einmal bei der
Klärung von technischen Fragen im
Zusammenhang mit meiner Tätigkeit behilflich
waren.
Obwohl Sie nun schon seit Jahren
berufstätig sind, sind Sie aufgrund Ihres
Alters ein Vertreter der neuen KFZ-Mechanikergeneration. Wie wichtig ist die
Fähigkeit, mit komplizierteren Instrumenten
wie dem TensionMeter oder dem Drehmomentenschlüssel umgehen zu können, bei
der neuen Ausrichtung des Berufsbilds des
KFZ-Mechanikers?
Sehr wichtig. Wenn ich nur daran denke, dass
man bei der Montage bestimmter Kits auch in der
Lage sein muss, die Elektronik zurückzusetzen.
Das ist auch für die Diagnose wichtig.
Welchen allgemeinen Tipp würden Sie Ihren
Kollegen geben?
Es kommt oft vor, dass ich an einem Motor, an
dem ich arbeite, feststelle, dass bei der vorherigen
Reparatur nur einige Teile des Riemengetriebes
ausgewechselt wurden. Das heißt, man muss
wieder von vorne anfangen. Mein Tipp wäre also,
dass man sich an die Empfehlungen des
Herstellers hält.
Wenn es zu Fehlfunktionen kommt, in wie
viel Prozent der Fälle liegt dies nach Ihrer
Einschätzung am Produkt oder an einer
mangelhaften Wartung?
Bei Autos der neuen Generation, die also seit ca.
zehn Jahren im Verkehr sind, und die ich in der
Hauptsache repariere, würde ich sagen, dass Fehlfunktionen in 90% der Fälle durch mangelhafte
Wartung oder fehlerhafte Montage verursacht
werden.
Wie wichtig ist für eine optimale Arbeit die
Möglichkeit, sich stets auf dem neuesten
Stand halten zu können und über so weit wie
möglich aktuelle Informationen zu verfügen?
Weiterbildung ist ganz sicher sehr wichtig.
Persönlich schlage ich bei meiner Arbeit beispielsweise in Handbüchern nach, die ich mir
selbständig beschafft habe. Dass Dayco diesen
Service jetzt auch über die Webseite bietet, ist
ganz sicher eine große Hilfe. Auch weil man - wie
ich schon gesagt habe - dann, wenn ein Auto zur
Kontrolle der Riemensteuerung in die Werkstatt
kommt, im Fahrzeugschein nachschauen und
prüfen muss, ob man das richtige Werkzeug hat.
Und diesbezüglich hat Dayco beste Arbeit
geleistet: Man geht auf die Webseite, schaut sich
nur ein paar Seiten an und gleicht die Artikelnummern der Werkzeuge ab. Davon kann die Arbeit
ja nur besser werden, was Effizienz und Geschwindigkeit angeht.
MAI 2011
27
Werkstatt
Das Internet,
ein Tor zur Welt
Mit einer verdoppelten Reihe von registrierten
Fachleuten feiert die Web-Garage Ihren ersten
Geburtstag. Das Dokumentenarchiv wächst
kontinuierlich mit 150 technischen Informationen
in Verbindung mit 2000 Layouts.
Nolwenn Marion, die für Analysis & Web Mktg
Europe zuständig ist, stellt das Ergebnis des
Restyling-Betriebs und die Erweiterung der
Unternehmens-Webseite vor.
Ein wertvolles Werkzeug für die Kunden sowie
auch für die Firma.
echs Webseiten, sechs Tore zum
Planeten Dayco. Doch ein
einheitliches, gemeinsames
Image. Das ist das Leitbild, unter
dem im globalen Maßstab die
Web-Communication-Strategien für die
Marke entwickelt werden. An den
verschiedenen Aftermarket-Standorten auf
der Welt arbeiten die jeweiligen WebCommunication-Spezialisten vor Ort schon
seit langem eng zusammen, um ein
einheitliches und klares visuelles Format zu
entwickeln, das dann für die regionalen Portale
adaptiert werden kann.
„Zur Zeit gibt es wie gesagt sechs DaycoWebseiten,“ erläutert Nolwenn Marion von der
Analysis & Web Mktg Division Europe, „die so
aufgebaut sind, dass sie insgesamt mit
gezielten Kombinationen alle Großräume mit
Informationen versorgen können.“ Ausgehend
von diesen sechs regionalen Webseiten
besteht das Ziel darin, auch bei einem
insgesamt einheitlichen Stil und einer
einheitlichen visuellen Strategie auf den
jeweiligen regionalen Bedarf zugeschnittene
Inhalte beizubehalten. Darum läuft zur Zeit eine
komplette Umgestaltung der Webseite sowohl
grafisch wie auch in ihrem Aufbau, die vom
amerikanischen Team koordiniert wird.
S
PLANET EUROPA
Innerhalb dieser Strategie der globalen
28
POWER WORLD
„Uniformierung“ erfüllt die Webseite Europa
auch eine weitere maßgebliche Aufgabe.
Hierzu erläutert Marion: „Was insbesondere
die beiden zum romanischen Kulturkreis
gehörenden Großräume anbetrifft, so
unterstützt das Team Dayco Europe nämlich
gezielt die südamerikanischen Kollegen mit
dem Ziel, die Portale für Brasilien und
Argentinien ähnlich wie das europäische Portal
zu gestalten. Hierzu wird bei den kulturellen
Affinitäten zwischen diesen drei Regionen
angesetzt, wenn auch freilich die Unterschiede
bei den Märkten und den Kundenbedürfnissen
gebührend berücksichtigt werden sollen.“
Die Webseite Europa hatte im Übrigen im
letzten Jahr diverse Erfolge zu verzeichnen, mit
denen sich bestätigt hat, dass die beim
Entwurf getroffenen Entscheidungen richtig
waren und funktionieren. „Innerhalb eines
Jahres hat sich die Zahl der Kontakte mehr als
verdoppelt, was ein sicheres Zeichen dafür ist,
dass wir auf dem richtigen Weg sind,“ beton
Marion. „Aus der Provenienzanalyse ergibt
sich ein Wirkungskreis von über 160 Ländern
von rund 200 Ländern insgesamt: das ist ganz
klar ein sehr hoher Anteil.“ Ein Großteil der
Kontakte kommt natürlich aus Europa selbst.
Außerdem ist die Zahl der Sprachen, die das
Portal „spricht“, von elf auf dreizehn gestiegen.
Die Analyse des Webverkehrs hatte nämlich
gezeigt, dass die Kontakte aus Ungarn und
Rumänien zugenommen haben. Aus diesem
Grund wurde entschieden, diese beiden
Sprachen mit einzustellen.
BEREICH WERKSTATT:
MEHR KONTAKTE
Ebenfalls aus der Auswertung des
Webverkehrs ergab sich, dass einer der
beliebtesten Bereiche der Webseite der
Bereich Werkstatt ist, in den ja im Übrigen auch
viel investiert und viel Arbeit in der von allen
getragenen Überzeugung hineingesteckt
wurde, dass für einen funktionierenden Internetservice ein hoher Informationsgehalt,
einfache Bedienbarkeit und die Möglichkeit zur
Interaktion so gut wie möglich miteinander
verbunden werden müssen. „Im Laufe des
Jahres,“ führt Marion weiter aus, „haben sich
die Anmeldungen in diesem Bereich nahezu
verdoppelt, wobei 95% der Nutzer aus Europa,
4% aus Asien und hier insbesondere aus
Indien und 1% aus Afrika, und zwar in der
Hauptsache aus Nordafrika, kommen.“
Im Einzelnen stellen bei den angemeldeten
Nutzern die Italiener einen Anteil von 58% an
der Gesamtmenge und von 60% des
europäischen Subclusters. Bezüglich ihrer
beruflichen Stellung sind über die Hälfte der
Nutzer des Bereichs Werkstatt KFZMechaniker oder KFZ-Werkstätten, etwa ein
Viertel sind Ersatzteilhändler und der Rest Vertriebshändler, Journalisten bzw. Nutzer, die
sich selbst als „allgemeine Nutzer“
angemeldet haben. Diese Zahlen bestätigen
nach Einschätzung Marions vollauf die ursprünglichen Planungen, auf deren Grundlage
der Bereich aufgebaut wurde: „Es wird
nämlich deutlich, dass KFZ-Mechaniker und
Ersatzteilhändler die Webseite im
Wesentlichen wie ein echtes Arbeitsmittel
benutzen.“
Werkstatt
GRIFFBEREITE INFORMATIONEN
Zu diesem Zweck wird das in die Webseite
eingestellte Archiv mit Datenblättern wie
technischen Informationen und Getriebezeichnungen kontinuierlich ergänzt. „So sind
derzeit ca. 150 technische Informationen von
insgesamt ca. 250, die bereits erstellt wurden,
auf der Webseite abrufbar. Die anderen
werden schrittweise in Gruppen eingestellt,
sobald die Übersetzungen vorliegen. Bei den
Getriebezeichnungen beträgt die Anzahl
inzwischen 2300, und weitere 2000 sind
geplant, die dann auch gruppenweise
eingestellt werden sollen. Das Konzept besteht
jedenfalls darin, dass eine kontinuierliche
XVersorgung‘ der Webseite sichergestellt
werden soll, was sowohl den KFZ-Werkstätten
und damit auch den Ersatzteilhändlern nützt.“
Alle Datenblätter, sowohl die Montageanleitungen als auch die Riemenlaufblätter, können
kostenlos und in unbeschränktem Umfang heruntergeladen werden.
Nach demselben Konzept wurde einerseits ein
spezieller Dayco-Kanal bei YouTube
(DaycoTAM) eingerichtet, auf dem eine Reihe
von technischen Videos und die Präsentation
des Bereichs Werkstatt mit sämtlichen
Anleitungen verfügbar ist, andererseits wurde
ein Newsletter geschaffen, mit dem kurz und
gezielt über Neuheiten, die im Laufe der Zeit
im Bereich Produkte und Dienstleistungen
entwickelt werden, informiert werden soll.
EIN INSTRUMENT,
DAS ES ZU ENTDECKEN GILT
Die Bilanz fällt also ganz klar positiv aus:
Sowohl im institutionellen Teil als auch im Internetkatalog ist eine Zunahme bei den
Kontakten wie auch bei den Anmeldungen zu
verzeichnen. „Das ist ein wesentlicher
Unterschied,“ betont Marion, „weil es nicht
selbstverständlich ist, dass jemand, der sich
anmeldet, die Webseite auch wieder besucht.
Das bedeutet, dass die Webseite nicht allein
aus reiner Neugier besucht wird, sondern mit
der klaren Absicht, bestimmte Informationen
abzurufen, was wiederum Beleg dafür ist, dass
die Inhalte, die wir eingestellt haben,
tatsächlich nützlich sind.“
Freilich ist dabei zu berücksichtigen, dass im
Aftermarket-Bereich die Zeiten, bis neue Informationskanäle tatsächlich genutzt werden,
am Anfang eher lang sind. „Die Vertriebskette
vom Hersteller bis zum KFZ-Mechaniker ist
sehr lang und vielgliedrig, und es ist völlig
normal, dass neue Initiativen und Kommunikationsformeln, so effizient sie auch sein
mögen, ihre Zeit brauchen, bis sie alle Stufen
bis zum Endnutzer Xhinabgestiegen‘ sind,“
merkt Marion an.
Da dies bekannt ist, wurde bei der letzten
Frankfurter Messe die Aktion Long Life +1
lanciert, mit der beim Kauf sämtlicher Kits mit
HT-Riemen die Möglichkeit vorgesehen ist,
dass man sich von der Webseite eine Garantieerweiterung um ein Jahr über den ohnehin
vorgesehenen Garantiezeitraum von zwei
Jahren hinaus herunterladen kann. Das ist
eine sehr wichtige Chance, die auch als Mittel
gedacht ist, um an das Internet
„heranzuführen“, denn die Garantieerweiterung erhält man nur dann, wenn man sich
über die Webseite anmeldet. „Sich an das
Internet und den tagtäglichen Umgang mit
dem Internet gewöhnen,“ so Marion
abschließend, „ist im Übrigen die einzige
Möglichkeit, um mit diesem neuen Kommunikationsmittel vertraut zu werden und mit der
Zeit die vielen Vorteile, die mit ihm verbunden
sind, kennen und schätzen zu lernen.“
MAGGIO 2011
29
Werkstatt
Technische Information:
eine Ressource mehr
Von einem „einfachen“ technischen Infoblatt zu einer echten Montageanleitung.
Die Fachleute, die jeden Tag arbeiten, haben einen kostenlosen Zugriff zu technischen Informationen,
sie erhalten Vorschläge für die Montage mit detaillierten Skizzen.
In Erwartung, wie es Gianluca Fantozzi ankündigt, einer neuen Entwicklung: die Service-Information
Ein effizientes, leicht handhabbares und
klar strukturiertes Instrument, mit dem
unseren Kunden ein direktes
Informations- und Schulungsmaterial für
technische Fragen an die Hand gegeben
werden sollte: genau so waren die Technischen
Informationen von Anfang an konzipiert,“
erläutert Gianluca Fantozzi. Im Unternehmen
gab es noch nicht die Funktion des AftermarketTechnikers, doch Dayco hat ein Gespür dafür
bewiesen, dass ein so weit wie möglich differenzierter technischer Support eine Grundvoraussetzung für den Aufbau dauerhafter
Beziehungen mit Kunden und Anwendern ist.
Im Laufe der Jahre hat sich das Grundkonzept,
den Kunden mit exakten Fachinformationen zu
versorgen, nicht verändert, doch zum Teil haben
sich Form und Funktion dieses wichtigen
Service geändert.
EIN SICH ENTWICKELNDES INSTRUMENT
„Ursprünglich,“ so Fantozzi, „handelte es sich
vor allem um ein Xtechnisches Heft‘, in dem
Dayco den KFZ-Mechanikern als
Endanwendern erklärte, wie sie in den
schwierigsten Fällen bei der Auswechselung
von Teilen vorzugehen hatten, und ihnen
praktische Tipps für die richtige Montage gab.“
Dieses Hilfsmaterial erwies sich insbesondere
in dem Moment als besonders nützlich, als der
Übergang vom manuellen zum automatischen
Riemenspanner erfolgte, für den die Kunden
eine besondere „Ausbildung“ benötigten.
„Während in der Vergangenheit die richtige
Spannung des Riemenspanners vom Monteur
per Hand eingestellt wurde, verfügen die
Riemenspanner heute über ein automatisches
System zur Spannungseinstellung.“ Das ist
jedoch nur ein Beispiel. Im Allgemeinen hat sich
in den letzten Jahren in unserer Branche
technologisch sehr viel getan, und diese
Entwicklung ist überall spürbar. Daher musste
sich auch das Konzept der Technischen
30
POWER WORLD
Information mit entwickeln: „Irgendwann,“
berichtet Fantozzi, „nachdem diese XAusbildungsphase‘, die freilich mit der Entwicklung einer
unendlichen Vielfalt von Anwendungen und
Modellen am Markt einherging, abgeschlossen
war, gelangten wir zu der Ansicht, dass statt ein
paar einfachen Tipps echte Montageanleitungen bereitgestellt werden sollten.“ Die
Technische Information veränderte damit ihre
Form und ihre Funktion und wurde zu einem
speziellen Instrument für den Einbau der Kits,
während ihre frühere Funktion als „technisches
Heft“ jetzt durch einen neuen Service, der als
Serviceinformation bezeichnet wird,
übernommen wird.
GRÖSSTE SORGFALT, GRÖSSTER NUTZEN
Worin besteht nun die TI? „Mit jedem verkauften
Kit,“ erläutert Fantozzi, „liefert Dayco
standardmäßig eine sehr einfach gehaltene
universelle Montageanleitung mit. Durch die TI
wird diese Basisanleitung mit einer speziellen
Anleitung für ein bestimmtes Kit ergänzt, die
direkt vom Dayco-Team erstellt und auf der
Webseite in 13 Sprachen verfügbar ist. Auf der
Webseite wird sowohl im Katalogbereich als
auch im Werkstattbereich über ein kleines
stilisiertes Icon neben dem jeweiligen Produkt
ein Link zur entsprechenden Anleitung bereitgestellt. Damit kann jedermann die Anleitungen
bei Bedarf herunterladen und sofort verwenden,
ohne sie erst übersetzen zu müssen. Layout
und Grafik sind so praktisch wie möglich
gehalten. Am Anfang steht eine Art Tabelle mit
den wesentlichen Kenndaten angefangen von
der Artikelnummer der Anwendung bis hin zur
Kitnummer und zur Angabe der Fahrzeuge und
Motoren, bei denen das Kit einzubauen ist.
Anschließend wird der Inhalt des Kits (bzw. der
Kits) angegeben, auf die sich die Anleitung
bezieht, „mit einer Zeichnung, in der der
Anwender detailliert das Riemengetriebe, das
er in der Praxis vor sich hat, erkennen kann, und
mit Pfeilen zur Kennzeichnung der diversen mit
dem Kit mitgelieferten Teile.“ Die Zeichnung ist
also detaillierter als die des Riemenlayouts, das
ein weiteres wichtiges Informationsmaterial
darstellt. Im Anschluss daran findet der
Anwender die eigentliche Montageanleitung,
„die kurz und übersichtlich gehalten ist, aber auf
jeden Fall von einem Mechaniker für einen
Mechaniker mit unmittelbar verständlichen
Begriffen geschrieben ist.“ Zum Abschluss folgt
noch einmal ein Überblick über den Inhalt des
Kits mit den Artikelnummern sowohl des
Originalteils als auch der von Dayco alternativ
angebotenen Teile, die der Mechaniker mit
seinen Teilen abgleichen und damit
sicherstellen kann, dass er auch genau das
benötigte Teil einbaut.
EINE GEBRAUCHSFERTIGE ANLEITUNG
„Damit dieses Material als eine das Wesentliche
enthaltende Kurzanleitung leicht, schnell und
bequem verwendet werden kann,“ betont
Fantozzi, „wurde all das auf zwei bis drei Seiten
Xkomprimiert‘. Die Anleitungen können beliebig
oft gedruckt werden. Einige Kunden haben uns
sogar erzählt, dass sie sich eine eigene
XBibliothek‘ mit den Technischen Anleitungen
aufbauen, die sie dann bei Bedarf
Werkstatt
Information für unsere Kunden steht. Freilich
handelt es sich um einen Kanal mit großem
Potenzial: „Mit den Schulungen könnte man
selbst dann, wenn man das Angebot weiter
ausbaut, maximal sechs Termine monatlich
planen. Das ist zwar nicht gerade wenig, aber
natürlich nur ein Tropfen auf den heißen Stein
verglichen mit der Zahl von Anwendern, die
man über das Internet erreichen kann,“ so
Fantozzi. Wie bereits erwähnt, wird die frühere
Funktion der TI in Kürze in erweiterter und
besser strukturierter Form von den Serviceinformationen übernommen. „Hierbei handelt es
sich um eine Art XWussten Sie schon, dass ...?‘
mit unterschiedlichsten Informationen
angefangen damit, warum ein Kit durch ein
anderes ersetzt wurde oder warum eine
bestimmte Schraube und nicht eine andere zu
verwenden ist und so weiter.“
verwenden.“Bislang wurden rund 150 TI
erstellt, und an noch einmal so vielen wird zur
Zeit gearbeitet. Das Ziel besteht freilich darin,
dass alle KTB (ca. 520) erfasst werden, wenn
man dabei berücksichtigt, dass eine TI ja auch
für mehrere Kits gleichzeitig gelten kann. Die
Reihenfolge der Implementierung richtet sich
natürlich nach der Priorität im Zusammenhang
mit dem Vertrieb und den sich entsprechend
ergebenden Support-Anfragen. Somit machen
die am meisten nachgefragten Kits hier den
Anfang, und die anderen folgen nach und nach.
Dabei darf freilich nicht vergessen werden, dass
dieser Service von Dayco kostenlos bereitgestellt wird.
VERSCHIEDENE INSTRUMENTE,
EIN ZIEL: INFORMATION
In diesem Sinne sind die TI ein Instrument, das
parallel neben anderen Kanälen zur direkten
Ein wertvolles
Feedback
ine Brücke zwischen Unternehmen
und Endkunden. Oder besser
gesagt zwischen Unternehmen,
Endkunden, und allen, die
dazwischen sind. Es reicht nämlich
nicht, ein effizientes und hochwertiges Produkt
zu liefern, sondern dem Kunden müssen auch
alle notwendigen Instrumente an die Hand
gegeben werden, damit er dieses Produkt
selbständig verwenden und verstehen kann.
Genau das ist die Hauptfunktion des
Aftermarket-Technikers, der im DaycoUniversum gewissermaßen als „Bindeglied“
eine Schlüsselrolle spielt, wie es Franco D’Emilio
erklärt, der als erster Dayco-Techniker diese
wichtige und innovative Funktion übernommen
hat. Hiermit kann ein doppelter Vorteil erreicht
werden, nämlich „für den Kunden, der weiß,
dass er sich bei allen mit seiner Arbeit zusammenhängenden technischen Fragen auf einen
hochprofessionellen Support-Service verlassen
kann, und für das Unternehmen, das auf diese
Weise ohne Umwege an wichtige Hinweise aus
dem Markt zur weiteren Verbesserung seiner
Dienstleistungen und Produkte gelangt.“
So kommt es beispielsweise vor, dass ein
Techniker Berichte erhält und diese im
E
Unternehmen bekanntmacht, damit nach den
besten Lösungen gesucht werden und die Weiterentwicklung vorangetrieben werden kann.
Ein Feedback dieser Art ist auch im Hinblick auf
die Kommunikation besonders hilfreich, da auf
diese Weise die richtige Sprache und die richtige
Strategie gefunden werden können, um klare
und lückenlose Antworten bei allen sich am
Markt ergebenden Bedarfslagen geben zu
können.
EIN QUALIFIZIERTER SUPPORT
Die Gruppe der Aftermarket-Techniker wurde
aus genau diesem Grunde gebildet: Um auf
Bedarfslagen am Markt zu reagieren, die von
Mechanikern, Ersatzteilhändlern und Vertriebshändlern, die sich jederzeit über die DaycoHotline, das Call Center oder auch direkt an die
Aftermarket-Techniker wenden können,
mitgeteilt werden.
Hiermit bietet Dayco allen seinen Kunden einen
zusätzlichen Service, der zur Zeit in sechs von
Dayco bearbeiteten Regionen verfügbar ist:
Italien, Frankreich, Deutschland, Spanien, Großbritannien und Osteuropa. „Innerhalb dieses
Erfahrung in der Kundenbetreuung. Antwort auf jede
Anfrage, Austausch von Informationen und
Meinungen und Durchführung einer direkten
Ausbildung. Aus diesen Gründen ist die Stelle eines
After-Market-Technikers geschaffen worden.
XNetzwerks‘ hat sich ein intensiver Erfahrungsund Informationsaustausch entwickelt,“ so
D’Emilio, „durch den die Beziehungen zwischen
den verschiedenen Unternehmensstandorten
gefestigt und der Service für unsere Kunden
noch effizienter gestaltet wird.“
TECHNISCHE
FRAGEN? DER
AFTERMARKETTECHNIKER
GIBT ANTWORT
SCHULUNG AUF WUNSCH
Was Italien anbelangt, so hat sich die Tätigkeit
des Aftermarket-Technikers besonders in den
letzten fünf bis sechs Jahren intensiviert.
Mit den Schulungsaktivitäten wird inzwischen
fast das ganze Land beginnend von den norditalienischen Regionen bis hin nach Sizilien
abgedeckt. „Die Schulungen sind sowohl für
unser Unternehmen als auch für unsere Kunden
sehr hilfreiche und wichtige Veranstaltungen,“
erläutert D’Emilio. „Begonnen wird hierbei mit
den Technischen Informationen, die sich
übrigens jeder von der Dayco-Webseite
herunterladen kann. Ausgehend von diesen
werden weitere Details besprochen, beispielsweise wie starre Bauteile und Riemen zu
handhaben sind, wie bestimmte Empfehlungen
beim Einbau umzusetzen sind usw.“
Haben Sie Fragen oder
Unklarheiten oder benötigen
Sie detailliertere Informationen
zur Verwendung der
Daycoprodukte oder zu den
rein technischen Aspekten
Ihrer Arbeit? Senden Sie Ihre
Fragen an uns unter der
Adresse
[email protected]
Der Dayco-Techniker antwortet
Ihnen in der nächsten Ausgabe
des Magazins.
MAI 2011
31
Update
Auszug neue Produkte aus Auto-Katalog 2012
APV2708
FORD
Mondeo II 2000 (GE)
Mondeo II 2000 FL (GE)
Mondeo II 2005 FL (GE)
Transit 2000
APV2709
FORD
Mondeo II 2000 (GE)
Mondeo II 2000 FL (GE)
Mondeo II 2005 FL (GE)
Transit 2000
APV2710
FORD
A4 Serie 2
A4 Serie 2 FL
A6 Serie 3
A6 Serie 3 FL
S3 Serie 2
TT serie 2
Focus
Focus FL
Focus C-MAX
Tourneo Connect
Transit Connect TC7
SEAT
Altea
Exeo
Leon II
Leon II FL
Toledo serie 3
SKODA
Octavia IV
VOLKSW
Eos
Golf V
Golf V Plus
Golf VI
Jetta III
Passat VI
Scirocco
Touran I
Touran II
APV2711
MERCED
W124
ATB2526
CITROEN
Xsara FL
PEUGEOT
306 II
FIAT
Ducato (280)
Ducato Nuovo (279-280/2/4)
Ducato (230-231-232-234)
Ducato R90
ATB2531
SUZUKI
Alto (RF410)
ATB2532
TOYOTA
Hilux (KDN)
Hilux (KUN25/15)
ATB2533
SEAT
Ibiza III
VOLKSW
Polo VIII
ATB2534
MITSUBISH
Colt (Z30)
ATB2535
MITSUBISH
Colt (Z30)
ATB2536
MAZDA
Mazda 3 FL
ATB2536
MAZDA
Mazda 6
Mazda 6 FL
MPV II Facelift
ATB2537
KIA
Carnival
Carnival II
Sedona
Sedona II
ATB2538
HYUNDAI
Terracan
ATB2527
ATB2528
CITROEN
C5
ATB2528
PEUGEOT
Bipper
Partner (M49)
Partner (M59)
Ranch (M49)
Ranch (M59F/U)
1007
106 - Restyling
206
206+
207
307
406 Facelift
ATB2529
ATB2530
32
SEAT
Cordoba II
Ibiza II FL1
VOLKSW
Polo V
AUDI
A3 Serie 2
A3 Serie 2 FL
A4 Cabriolet II
POWER WORLD
Update
Auszug neue Produkte aus Auto-Katalog 2012
Terracan Facelift
KIA
ATB2539
Carnival
Carnival II
Sedona
Sedona II
HYUNDAI
Terracan
Terracan Facelift
KIA
Carnival
Carnival II
Sedona
Sedona II
ATB2540
TOYOTA
Land Cruiser (BJ70)
Land Cruiser (BJ80)
ATB2542
TOYOTA
Avensis (AT22*)
Avensis (T25)
Avensis (ZZT22*)
Avensis Verso (CM20)
Corolla (120)
Corolla Facelift (110)
Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*)
Corolla Verso FL(AUR/CUR/ZNR)
Picnic
Previa/Tarago
RAV4
DPV1122
DPV1122
MERCEDES
MERCEDES
Classe C (202)
Classe C (203)
Classe C (203) Facelift
Classe CLK (208)
Classe CLK (209)
Classe CLS (219)
Classe E (210)
Classe E (211)
Classe G (M461/3)
Classe ML (163)
Classe ML (164)
Classe R (W251)
Classe S (220)
Classe SL (230)
Classe SLK (170)
Coupe CL
R129 Roadster
Viano
Vito
DPV1123
FORD
Galaxy I Facelift (VY)
DPV1124
MERCEDES
Classe E FL (211)
Classe GL (164)
Classe ML (164)
Classe ML Facelift (164)
Classe S (221)
DPV1125
MERCEDES
Classe GL (164)
Classe ML (164)
Classe ML Facelift (164)
Classe R (W251)
Classe S (221)
DPV1126
MERCEDES
Classe C (203)
Classe C (203) Facelift
Classe CLC (203)
Classe E (210)
Classe E (211)
Classe ML (163)
Sprinter
DPV1127
MERCEDES
Classe C (203) Facelift
Classe C (204)
Classe CLC (203)
Classe CLK (209)
Classe CLS Facelift (219)
Classe E (211)
Classe E FL (211)
Classe GLK
Classe R (W251)
Classe SL Facelift (230)
Classe SLK (171)
Classe SLK Facelift (171)
DPV1128
MERCEDES
Sprinter
DPV1129
OPEL
Astra H
Corsa C Facelift
Meriva A
VAUXHALL
Astra MK V
Corsa MKII Fcl
Meriva A
DPV1131
BMW
Serie 3 LCI (E90/E91/E92/E93)
DPV1132
BMW
Serie 5 (F10/F11)
Serie 5 Gran turismo (F07)
MAI 2011
33
Update
Auszug neue Produkte aus Auto-Katalog 2012
Serie 7 (F01/F02/F04)
X5 LCI (E70)
X6 (E71/E72)
DPV1133
BMW
Serie 1 (E81/E82/E88)
Serie 1 LCI (E87)
X1 (E84)
DPV1134
BMW
Serie 5 (E39)
X5 (E53)
DPV1135
MERCEDES
Classe CLS (219)
Classe E (211)
Classe S (220)
Classe SL (230)
Coupe CL
DPV1136
DPV1137
RENAULT
OPEL
VAUXHALL
KTB577
Espace IV Phase 2
Espace IV Phase 3
Koleos (X45)
Laguna II Phase 2
Laguna III
Laguna III Phase 2
Latitude
Megane II
Megane III
Scenic II
Scenic III
Trafic II FL
Vel Satis Facelift
Astra G
Corsa C
Corsa C Facelift
Meriva A
Astra MK IV
Corsa MKII
Meriva A
ISUZU
Trooper 98 (UBS)
OPEL
Monterey II
VAUXHALL
Monterey B
KTB579
SUZUKI
Swift SF (Fab. Japon)
KTB580
SUZUKI
Swift SF (Fab. Hongrie)
KTB580
SUZUKI
Swift SF (Fab. Japon)
34
POWER WORLD
KTB581
SUZUKI
Swift SF (Fab. Japon)
KTB582
SUZUKI
Super Carry (SK4*)
S410/S413
KTB591
CITROEN
C4
C4 Picasso
C5 Facelift
C5- (X7)
C8
Dispatch II
Jumpy II
PEUGEOT
Expert II
307
307 Restyling
407
807
KTB593
HONDA
Ballade 1
Civic (SL/SS/SP/WC)
KTB594
SUZUKI
Swift SF FL (Fab. Hongrie)
KTB597
MITSUBISHI
Lancer (CS/CT)
Space Star (DG)
KTB598
HYUNDAI
Accent
Excel
Lantra
Pony
Scoupe
KTB599
HYUNDAI
i30
i30 (CZ)
Coupe
Coupe FL
Elantra
Lantra
Trajet Facelift
Tucson
KTB600
HYUNDAI
Accent
Accent FL
Coupe
Coupe FL
Elantra
Getz (BJ)
Getz (BJ) FL
Update
Auszug neue Produkte aus Auto-Katalog 2012
Matrix
Matrix FL (TR09)
Tiburon
KTB601
HONDA
ROVER
KTB607
KTB608
KTB610
KTB611
HONDA
HONDA
ALFA ROMEO
200 Serie 3
400 Serie 2
45
600
Accord III
Accord VI (CG/CH)
Prelude (AB/BA)
Prelude (BB*)
Accord VI (CG/CH)
Odyssey (RA)
Shuttle (RA)
GTV
Spider (916)
145
146
147
155
156
LANCIA
Lybra (839)
AUDI
Coupe (85)
Quattro
100 (43)
100 (44)
200 (43)
80
80 (81)
90 (81,85)
90 (89,8A)
VOLKSWAGEN
KTB612
Accord V FL (CE/CF)
Accord VI (CG/CH)
Civic (MA/MB)
Civic Aerodeck (MB/MC)
TOYOTA
Passat I
Passat II
Santana
KTB621
TOYOTA
Camry (SV/CV10)
Camry (SV/CV20)
Carina II (ST15*)
Celica (TA/AA6)
Corona (ST15*)
KTB622
TOYOTA
Celica (TA/AA6)
Corolla (80)
Corolla (90)
MR 2
KTB623
TOYOTA
Celica (ST16)
KTB624
TOYOTA
Celica (ST16)
KTB625
TOYOTA
Land Cruiser (BJ70)
KTB627
LEXUS
GS 300
TOYOTA
Supra (JZA80)
KTB634
MITSUBISHI
Challenger (K9)
Montero Sport (K9)
Pajero Sport (K9)
KTB635
MITSUBISHI
Pajero 2 (V2/4)
Shogun 2 (V2/4)
KTB636
MITSUBISHI
Carisma (DA)
Pajero .Pinin (H7*)
Shogun Pinin
Space Star (DG)
KTB637
MITSUBISHI
Pajero 2 (V2/4)
Shogun 2 (V2/4)
3PK863EE
MINI
MINI (R50/52/53)
3PK977EE
ALFA ROMEO
Brera
Spider II
159
4PK903EE
FIAT
Ducato (243-244-245-247)
Ducato II (250-251)
5PK778EE
FIAT
Nuova 500
Land Cruiser (BJ70)
Land Cruiser (BJ80)
MAI 2011
35