Konventionell Tor / Knotenbereich Kernfahrbahn einseitig Bänder

Zufahrt Langenthal:
Tor, Knoten Langenthalstrasse / Lochmühleweg + Hubelweg:
Hubelweg - Fichtenweg:
Knoten Langenthalstrasse / Fiechtenstrasse:
Friloweg - Bahnübergang
Beschreibung:
Beschreibung:
Beschreibung:
Beschreibung:
Beim Knoten Langenthalstrasse / Fiechtenstrasse werden die
Abbiegebeziehungen durch die Mittelinsel für den MIV und
insbesondere Velos verbessert.
Beschreibung:
Fahrbahn mit farbigen Bändern an beiden Seiten.
Querschnitt:
Fahrbahn 7.50 m (Davon beidseitig je 0.50 m farbige Markierung)
Ausserortsbereich, der Verkehr wird mit Mittellinie konventionell geführt. Die Führung des
Fussverkehrs auf der Westseite wird beibehalten. Aufgrund des Charakters der Strecke ist
die Signalisation von Tempo 50 nicht angezeigt. Vor dem Knotenbereich wird ein langer Vertikalversatz (Torsituation) erstellt. Ein Horizontalversatz ist wegen der Böschung nicht verhältnismässig.
Querschnitt:
Querschnitt:
Weiteres:
Landerwerb:
-Kein Landerwerb notwendig.
Landerwerb:
7.00 - 7.30 m (Fahrbahn 5.50 - 5.80 m,
Radstreifen bergwärts 1.50 m)
Querschnitt:
8.60 m (Fahrstreifen - Insel - Fahrstreifen)
Ränder:
Der Rand wird auf Seite Trottoir für Velos überfahrbar ausgestaltet.
Ränder:
Der bestehende Rand wird beibehalten.
Ränder:
Der Rand wird für Velos überfahrbar ausgestaltet.
Weiteres:
Weiteres:
--
Weiteres:
Landerwerb:
Kein Landerwerb notwendig.
Die Poller im Mittelbereich sind für Ausnahmetransporte demontierbar. Teilweise kann das Trottoir für diese Transporte mitbenutzt werden.
Die Anbindung des Frilowegs wird zurzeit in einem seperaten
Verfahren unter der Federführung der BLS bearbeitet. Sobald
genauere Informationen zum Projekt vorliegen werden diese mit
einbezogen.
Die Längsführung des Fussverkehrs soll im Bereich Hirschmattweg
verbessert werden. Ein Fussgängerstreifen gibt dem längsgehenden
Fussverkehr Vortritt. Das bestehende Signal Stop wird belassen. Der
Zugang zum Fussgängerstreifen muss rechtlich geklärt werden.
Landerwerb:
Ist im Bereich Trottoir Hirschmattstrasse notwendig.
Der Rand wird für Velos überfahrbar ausgestaltet.
Der Rand wird wie bis anhin beibehalten.
Weiteres:
Querschnitt:
Innerortsbereich, Kernfahrbahn mit einseitigem Radstreifen
bergwärts.
8.60 m
7.00 m
Ränder:
Ränder:
Nach dem Vertikalversatz folgt gleich der Knoten Langenthalstrasse / Lochmühleweg. Dessen Abbiegebeziehungen werden
durch die Mittelinsel für den MIV und insbesondere Velos verbessert.
Die Poller im Mittelbereich sind für Ausnahmetransporte
demontierbar. Teilweise kann das Trottoir für diese Transporte mitbenutzt werden. Auf der Ostseite ist in der Aufweitung
die Böschung mit Stützmauern zu sichern.
Auf der Ostseite ist beim Bahndamm Landerwerb notwendig.
Landerwerb:
Konventionell
Tor / Knotenbereich
Kernfahrbahn einseitig
Beidseitiger Landerwerb ist notwendig.
Bänder längsseitig