B2, B5, PS

FABRIK FÜR ELEKTROAPPARATUR
EMA – ELFA Sp. z o.o.
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ELEKTRONISCHE GLEICHRICHTERSYSTEME
SERIE DER GLEICHRICHTER
B2, B5, PS
K-D-B2B5PS-20151218
Für die Versorgung der Bremsen wurde eine Reihe Module erstellt – von einfachen, klassischen Systemen
bis hin zu Einheiten, die eine schnelle Funktion und Positionierung der Antriebe garantieren. Entsprechende
Anwendungen der Verbindung der Bremsen mit Trennung auf der Seite des Gleich- oder Wechselstroms sichern
Ein- und Doppelweg-Gleichrichter sowie schnelle Elektroniksysteme. Der Hersteller empfiehlt die Versorgung
der Bremsen mit möglichst niedrigen Wechselstromspannungen. Eine entsprechende Wahl der Steuerspannung
bewirkt die Eliminierung oder zumindest Begrenzung der Überspannungen in den Stromversorgungskreisen. Die
Verwendung übermäßig langer Steuerleitungen wird nicht empfohlen, da diese die Emission schädlicher
Überspannungen bewirken.
Gleichrichtersystem B2-1P
Der Gleichrichter B2–1P stellt eine komplette Einweg-Gleichrichtung zur direkten Montage dar. Er ist
mit einer Anschlussleiste ausgestattet, was die Montage und den Einbau im zusammenarbeitenden Stromkreis
vereinfacht.
PARAMETER DES GLEICHRICHTERS
Maximale Versorgungsspannung (Wechselstrom AC)
Spannung am Ausgang des Gleichrichters (Gleichspannung DC)
Maximale Stromstärke am Ausgang des Gleichrichters
UIN
UOUT
IOUT
B2-1P-400
400 VAC
0,45 UIN
2A
B2-1P-600
600 VAC
0,45UIN
2A
Beispiel
Versorgungsspannung (Wechselstrom AC) - UIN = 230VAC,
Erhaltene Spannung am Ausgang des Gleichrichters (Gleichspannung DC) - 0,45UIN= 0,45 x 230=104VDC
Gleichrichtersystem B5-1P
Der Gleichrichter B5–1P stellt eine komplette Einweg-Gleichrichtung zur direkten Montage dar. Er ist
mit einer Anschlussleiste ausgestattet, was die Montage und den Einbau im zusammenarbeitenden Stromkreis
vereinfacht.
PARAMETER DES GLEICHRICHTERS
Maximale Versorgungsspannung (Wechselstrom AC)
Spannung am Ausgang des Gleichrichters (Gleichspannung DC)
Maximale Stromstärke am Ausgang des Gleichrichters
UIN
UOUT
IOUT
B5-1P-400
400 VAC
0,45 UIN
5A
B5-1P-600
600 VAC
0,45UIN
5A
Beispiel
Versorgungsspannung (Wechselstrom AC) - UIN = 230VAC,
Erhaltene Spannung am Ausgang des Gleichrichters (Gleichspannung DC) - 0,45UIN= 0,45 x 230=104VDC
Gleichrichtersystem B2-2P
Der Gleichrichter B2–2P stellt eine komplette Doppelweg-Gleichrichtung zur direkten Montage dar. Er
ist mit einer Anschlussleiste ausgestattet, was die Montage und den Einbau im zusammenarbeitenden Stromkreis
vereinfacht. Der Gleichrichter ermöglicht die Anlegung einer Eingangsspannung von maximal 250VAC, 2A, was
nach der Gleichrichtung den Erhalt einer Gleichspannung mit dem Wert des 0,9-fachen der angelegten
Eingangsspannung ermöglicht.
PARAMETER DES GLEICHRICHTERS
Maximale Versorgungsspannung (Wechselstrom AC)
UIN
Spannung am Ausgang des Gleichrichters (Gleichspannung DC) UOUT
Maximale Stromstärke am Ausgang des Gleichrichters
IOUT
250 VAC
0,9UIN
2A
Beispiel
Versorgungsspannung (Wechselstrom AC) - UIN = 230VAC,
Erhaltene Spannung am Ausgang des Gleichrichters (Gleichspannung DC) - 0,9UIN= 0,9 x 230=207VDC
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Maße der Gleichrichter
B2-1P-400,
B5-1P-400,
B2-2P
B2-1P-600,
B5-1P-600
Abschaltung der Versorgungsschaltkreise an der Wechselstromseite
In dem Schema ist die Einschaltung des Gleichrichters
B2-1P, B5-1P und B2-2P an den Versorgungsschaltkreis des
Motors dargestellt. Bei der Ausschaltung der Spannung fließt der
Spulenstrom infolge des Magnetfeldes weiterhin durch die
Gleichrichterdioden und fällt langsam ab. Das Magnetfeld
verringert sich allmählich, dadurch wird die Ansprechzeit der
Bremse verlängert und der Anstieg des Bremsmoments wird
verzögert. Sind die Ansprechzeiten ohne Bedeutung, sollte die
Bremse an der Wechselstromseite geschaltet werden. Nach dem
Ausschalten funktionieren die Versorgungsschaltkreise wie die
Einrichtungsdioden.
Abschalten gleichstromseitig
In dem Schema ist die Einschaltung des Gleichrichters
B2-1P, B5-1P und B2-2P an den Versorgungsschaltkreis des
Motors dargestellt. Bei der Ausschaltung der Spannung fließt der
Spulenstrom infolge des Magnetfeldes weiterhin durch die
Gleichrichterdioden und fällt langsam ab. Das Magnetfeld
verringert sich allmählich, dadurch wird die Ansprechzeit der
Bremse verlängert und der Anstieg des Bremsmoments wird
verzögert. Sind die Ansprechzeiten ohne Bedeutung, sollte die
Bremse an der Wechselstromseite geschaltet werden. Nach dem
Ausschalten funktionieren die Versorgungsschaltkreise wie die
Einrichtungsdioden.
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Gleichrichtersystem PS-1
Die Schaltung PS-1 wurde auf der Basis der Halbleitertechnik vom
Typ MOSFET gebaut, dadurch wurden Parameter erzielt, die bei den
traditionellen
Lösungen
nicht
erzielt
werden
könnten.
Der
Bremselektromagnet, der von solcher Schaltung versorgt wird, ermöglicht das
Erreichen solcher Parameter der Ein- und Ausschaltzeiten mit der Bremse, wie
dies analog bei der Unterbrechung des Schaltkreises an der Gleichstromseite
üblich ist. Dazu ist aber die Verwendung von zusätzlichen elektrischen
Schaltkreisen und Schaltern nicht erforderlich.
Durch den einfachen Einbau und die erzielten Parameter ist eine breite
Anwendung möglich, insbesondere dort, wo eine Positionierung der Antriebe,
hohe Anzahl der Schaltvorgänge mit einer Reproduzierbarkeit der Ein- und
Ausschaltzeiten der Bremse erforderlich ist.
Die Versorgungsschaltung PS-1 stellt eine vollständige Baugruppe zum direkten Einbau dar. Sie ist mit einer Vierklemmleiste
ausgestattet, dadurch ist eine freie Anpassung an jeden anzuschließenden Schaltkreis möglich. Die Schaltung ist zur
Versorgung mit einer Wechselstromquelle mit 380–400 VAC max. 420 VAC geeignet, was nach der Gleichrichtung und der
entsprechenden Formgebung eine Gleichspannung von 170–180 VDC zur Versorgung der Bremse gewährleistet.
Das nachfolgende Schema zeigt den Anschluss der Schaltung PS 1 und den Versorgungsschaltkreis des
Elektromotors 3x400VAC mit der Sternschaltung.

Gleichrichtersystem PS-2
Die Schaltung PS-2 wurde auf der Basis der Halbleitertechnik vom Typ
MOSFET gebaut, dadurch wurden Parameter erzielt, die bei den traditionellen
Lösungen nicht erzielt werden könnten. Der Bremselektromagnet, der von solcher
Schaltung versorgt wird, ermöglicht das Erreichen solcher Parameter der Ein- und
Ausschaltzeiten mit der Bremse, wie dies analog bei der Unterbrechung des
Schaltkreises an der Gleichstromseite üblich ist. Dazu ist aber die Verwendung
von zusätzlichen elektrischen Schaltkreisen und Schaltern nicht erforderlich.
Durch den einfachen Einbau und die erzielten Parameter ist eine breite
Anwendung möglich, insbesondere dort, wo eine Positionierung der Antriebe,
hohe Anzahl der Schaltvorgänge mit einer Reproduzierbarkeit der Ein- und
Ausschaltzeiten der Bremse erforderlich ist.
Die Versorgungsschaltung PS-2 stellt eine vollständige Baugruppe zum direkten Einbau dar. Sie ist mit einer
Vierklemmleiste ausgestattet, dadurch ist eine freie Anpassung an jeden anzuschließenden Schaltkreis möglich. Die Schaltung
ist zur Versorgung mit einer Wechselstromquelle mit 220 ÷ 230VAC max. 250VAC geeignet, was nach der Gleichrichtung
und der entsprechenden Formgebung eine Gleichspannung von 190–207 VDC zur Versorgung der Bremse gewährleistet.
Das nachfolgende Schema zeigt den Anschluss der Schaltung PS-2 und den Versorgungsschaltkreis des
Elektromotors 3x400VAC mit der Sternschaltung.

Maße der Gleichrichter PS-1, PS-2

Das Unternehmen behält sich das Recht vor, das Design der Entwicklung ändern.
Möglichkeit von speziellen Leistungen nach Absprache mit dem Hersteller.
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