WITH THE NEW

FREERIDE DELUXE*
FOTO ALE DI LULLO
WITHTHE NEW
TEST
TEXT ROBIN SCHMITT
KONA ENTOURAGE
>> Wenn Kona für eines bekannt ist,
dann für die besten Bikes der Freerider der ersten Stunde. Noch vor
kurzem war das Kona Stinky der
Volksfreerider schlechthin. Mehr im
Schattendasein des Freeride Images
schwelte damals Downhiller Fabien
Barel und sein Kona Stab auf dem er
die begehrtesten Regenbogenstreifen
einfuhr. Als der Freeride-Boom abflachte wurde es länger still um die
kanadische Bikeschmiede. Einzig ein
paar Gerüchte über die gute Performance des aktuellen Kona Downhillbikes Operator machten die Runde.
Doch vieles hat sich mittlerweile geändert. Kona ist zurück mit einem
Do-it-all-Bike das nur auf den ersten
Blick wie die der übrigen Produktpalette aussieht. Der Kona-typische abgestütze Eingelenker (170mm) mit der
prägnanten Wippe ist das erste was an
die alten Tage erinnert. Auch die massiven Lager sind auf eine lange Haltbarkeit ausgelegt. Dies zeichnet sich
auch in der auf Stabilität ausgelegten
Ausstattung ab: Breite EX729 Felgen,
Avid Code und Fox DHX RC2 Dämpfer
lassen das Gesamtgewicht auf ordentliche 17kg wachsen. Dass Leichtigkeit bei Kona immer hinter Stabilität und Sorglosigkeit zurücktreten
muss, ist kein besonderes Geheimnis.
Dies ist die „alte“ Seite des Konas.
Die Corporate Identity wenn man so
will. Doch ein Blick auf das Datenblatt (Größe M) zeigt: Das neue Kona
ist mehr Specialized als Specialized
selbst, kurz gesagt: rundum neu. Die
enorm kurze Kettenstreben (415mm),
der lange Radstand (1168mm) und
der flache Lenkwinkel (65°) weisen
definitiv einen neuen Weg. Die Idee
hinter der neuen Geometrie ist klar:
Schaffung einer perfekten Balance
zwischen Laufruhe und Wendigkeit in
Kurven.
In der Praxis kommt dank der zentralen Position auf dem Bike sofort
Wohlgefühl auf. Nach wenigen Metern
Fahrt sogar höchste Glücksgefühle.
Das Entourage macht mit jeder Kurve
mehr Spaß. Enorm verspielt, wendig
und willig geht das Kona um jede Art
von Kurve und drängt zum Abziehen,
Umwerfen und Springen. Gleichzeitig schafft es jedoch den Spagat zu
guter Laufruhe im groben Gehölz und
schnellen Geschwindigkeiten. Einmal
abgesprungen, fliegt das Bike sicher
und stabil durch die frische Alpenluft.
Whip hier, Tabletop da - den Spieltrieb
kann es keinesfalls verbergen. Kurz
gesagt: Das Handling ist überragend.
Das hohe Gewicht rückt dabei unbemerkt in den Hintergrund.
Das Fahrwerk - Fox DHX RC2 Stahldämpfer und Rockshox Lyrik DH RC2
Solo Air mit 170 mm - harmoniert
sehr gut. Vor allem die Federgabel
überraschte mit einem sehr plushen
Feeling. Sowohl Front wie auch Heck
sind relativ linear und nutzen voll den
Federweg aus, sodass sich das Entourage fast schon wie ein Mini-DH-Bike
anfühlt. Der Hinterbau könnte einen
Ticken mehr Endprogression vertragen, denn bei harten Impacts gab
es nicht nur Durchschläge, auch der
Dämpfer verharrte einen kurzen Moment lang im eingefederten Zustand,
ergo zu viel Highspeed-Rebound, was
den Downhiller zwar stört, dem Freerider aber bei Drops sogar entgegen
kommt. Das satte Fahrwerk tendiert
in Anliegern zum Wegsacken, was
aber nicht weiter stört. Absprünge
hingegen funktionieren tadellos.
DETAILS ENTOURAGE
Das extreme Hydroforming polarisiert.
Unabhängig von der optischen Komponente sorgt das tief gezogene Oberrohr
für viel Bewegungsfreiheit, erhöht das
Gefühl von Sicherheit und Kontrollierbarkeit und trägt so seinen Teil zum
verspielten Charakter des Bikes bei.
Der flache Sitzwinkel und das unterbrochene Sitzrohr zeigen den Weg bergauf:
Shutteln, Lift oder Schieben.
FACTS KONA ENTOURAGE DELUXE *
GABEL
DÄMPFER
E.13 SRS+
MAVIC EX729
BREMSEN
AVID CODE 200/180MM
SCHALTWERK SRAM X.9
KURBEL FSA GAP
FÜHRUNG
FELGEN
NABEN
V-REIFEN
H-REIFEN
SHIFTER KASSETTE LENKER
VORBAU
EASTON HAVOC
EASTON HAVOC
RS LYRIK DH RC2 SOLO AIR 170MM
FOX DHX RC2
SRAM X.9
SRAM PG 950 11-28T
GEWICHT_17000 g
PREIS_3999 Euro
INFO_www.konaworld.com
FORMULA 20 /12X150 MM
MAXXIS MINION DHF 2.5
MAXXIS HIGHROLLER 2.5
Die konatypische Umlenkwippe des abgestützten Eingelenkers stellt 170mm
an plushem Federweg, die der Hinterbau bereitwillig frei gibt, zur Verfügung.
Das kinematikbedingte leichte Bremsstempeln des Eingelenkers tut der Hinterbauperformance keinen Abbruch.
Lediglich etwas mehr Endprogression
wäre für den Freeride-Einsatz wünschenswert gewesen.
FAZIT ENTOURAGE
Das Fazit für das Entourage könnte verschiedenartig ausfallen. Die Quintessenz jedoch bleibt die gleiche: Kona is
back in the game! Freeride Deluxe ist
bei dem Entourage im Preis inbegriffen.
Mit seinem schluckfreudigen Fahrwerk,
der unglaublich verspielten Geometrie
und den guten Downhillqualitäten weckt
das Kona nostalgische Erinnerungen an
die New-World-Disorder-Zeiten. Kompromisslos auf Bergabspaß ausgelegt
stört das relativ hohe Gewicht und die
schwachen Bergaufqualitäten keinesfalls. We like!